纯正古典Z1-R风！川崎Z900RS CAFE改装款

1035 2020-3-30 Webike編輯部

继上次为大家介绍藉由外装套件将川崎Z900改造成ZXR后，这次要带来的是以川崎Z900RS为基础，将其改装成拥有美丽Cafe Racer风格的Z1-R改装款。

虽然同样是Cafe造型，但却变成了和川崎Z900RS Cafe完全不同风格的直线设计

由川崎自家推出的Z1-R，基本上被视为Cafe Racer车型的鼻祖，至今仍是风冷Z车型中相当受到欢迎的一台。

比1978年问世的川崎Z1000MkII早一年推出的Z1-R，作为「角Z」的鼻祖也在历史上留下了浓厚一笔。另外，日本车型中首款搭载整流罩也是Z1-R的特色之一。

这次以川崎Z900RS Cafe为基础重现Z1-R外装造型的改装厂商，就是位于日本冈山的DOREMI COLLECTION（以下皆以DOREMI表示）。

在川崎Z900RS Cafe上加装Cafe Racer元祖车型Z1-R的直线设计外装套件，虽然同样是Cafe版车型，但却成功变身成另一个造型。

头灯整流罩及车尾部分则是透过使用与原版Z1-R相同形状的DOREMI制配件来提高整台车的还原程度，这点与之前介绍的Ninja造型外装套件采用相同手法。

最关键的零配件在之前Ninja造型的报导中也提到过，就是钢制的内油箱（Inner tank）（不含税3万9800日圆）。透过让所有川崎Z900RS/Cafe版的各种改装造型都能够共用，因此成功降低了成本容易飙升的油箱价钱，用意就是让消费者只要更换外装套件就能够轻松改变爱车的造型。

至于大家最在意的容量也比铃木KATANA的12升多一点，确保油箱容量有14升。

▲【DOREMI COLLECTION　川崎Z900RS Z1-R STYLE概念款】沿用川崎Z900RS Cafe的整流罩支架，装上与Z1-R原版相同形状的头灯整流罩的DOREMI版改装款，前后18吋（原厂为17吋）的MORRISMAG轮框，更增添了整台车的古典氛围。

▲【川崎 1978年式Z1-R】以Z1000为基础加上头灯整流罩、4-1排气管及铝合金轮框等打造而成的Cafe Racer。虽然隐藏在其美丽造型背后的是操控安全性及油箱等问题，但在1979年推出的Z1-RII则是顺利解决了以上问题。顺带一提，Z1-RII的油箱容量也从13升增加到20升。

▲【川崎 2019年式川崎Z900RS CAFÉ，日本售价：138万6000日圆】作为川崎Z900RS的Cafe版，装上专属头灯整流罩、把手、后视镜及坐垫后推出贩售。DOREMI版的Z1-R造型就是直接使用了这台车的整流罩支架、把手及后视镜。

▲【DOREMI COLLECTION　川崎Z900RS专用内油箱，日本建议售价3万9800日圆（不含税），预计6～7月上市】由于现代摩托车的空气滤净箱通常都是在油箱上面，因此变得很难增加油箱容量，不过还是确保容量有14升。

由于油箱盖及燃油帮浦是沿用原厂零件，加上内油箱材质是铁制，所以既能够通过日本车检也能够成功控制成本。

▲油箱表面之所以会有凹凹凸凸的痕迹是因为，这个是为了东京摩托车展所制造的半透明外壳。DOREMI的武社长表示「以形状来

说，它比较接近1979年式的Z1-RII」。

DOREMI的Z1-R造型需要使用到川崎Z900RS Cafe的整流罩整流罩支架，以同样是角Z外装来说，Z1000MKII的造型是单颗圆形头灯，因此也可以直接使用川崎Z900RS的原厂头灯。

以上，DOREMI提出了许多能够适用于川崎Z900RS/Cafe造型的概念款外装，至于哪一款能够推出贩售，就必须要看车迷们的反应来决定。

因此，如果大家希望这款外装套件能够推出市售的话，请务必要向DOREMI COLLECTION表达意愿！

▲【DOREMI COLLECTION　川崎Z900RS MKII STYLE概念款】在2018年3月东京摩托车展上展出的MKII造型，这台也同样采用了内油箱。

▲和原本Z1-R相同形状的头灯整流罩与川崎Z900RS Cafe的原厂头灯非常搭配，方向灯采用DOREMI制的Z1-R专用再生零件(Rebuilt)，光源方面则是使用LED灯。

▲把手与后视镜都是直接使用川崎Z900RS Cafe的原厂零件，其把手特色就是比川崎Z900RS来得更低一点。

▲透过采用倒三角形的侧盖来重现Z1-R的造型，立体饰徽则贴上了和原厂Z1-R一样的饰徽。

▲虽然后避震器有2支，但这只是装饰用，下座并没有连接在摇臂上，后悬吊仍是使用川崎Z900RS CAFE的多连杆单枪后避震，并以保护盖巧妙隐藏了起来。

▲前挡泥板装上了DOREMI制的Z400FX用挡泥板，与18吋轮框的造型非常合适。