热爱1980～1990年代的日本制摩托车（总之就是仿赛车款）的西班牙改装品牌Japan Legends，以现行款川崎Z900为基础，在确保拥有现代化性能及品质的同时，推出了能够完美重现1989年问世的川崎第一台仿赛车款-ZXR设计的外装套件。
极力沿用原厂零件，以平易近人的价格打造出ZXR的外表！
这次介绍的不是ZXR，而是以川崎Z900为基础的改装零件。这套外装零件出自于西班牙改装品牌「Japan Legends」之手，并且已经开始在欧洲地区推出贩售。根据官方网站消息，第一批外装套件已经全数售罄，现在开放第二波订购。
▲【JAPAN LEGENDS ZXR900 FAIRINGS KIT for Z900】●颜色：黑色、红色×银色、绿色×黑色、绿色×白色×蓝色 ●外装套件售价：1,750〜2,850欧元
▲在现代街车车款上加入最低限度的改造，就能呈现出1980～1990年代仿赛车款风格的就是这款外装套件。照片中的是绿色×白色×蓝色的版本，油箱及前后轮框都有涂装上色。
虽然不用说大家也知道，它的外型与昔日的ZXR系列还是不太一样（至少原来的版本有侧边整流罩），但整体还是完美重现了ZXR的感觉。
而且由于油箱、坐垫、尾灯及仪表板等都沿用了原厂配件，还可以因此以相对较便宜的价格进行改装。
▲ZXR的特色是靠著从上整流罩延伸出来的蛇腹状导管所导入的新鲜空气来冷却汽缸盖的K-CAS系统。虽然无法将导管复原重现，但除了双眼圆形头灯外还加上了导管洞，从外表上来看完全就是ZXR。
把手则是维持一体成型把手然后将它的位置改低，并且将原厂的仪表板移动到三角台上，就连尾灯也是采用Z900的原厂零件，只是将尾灯上下翻转而已。
▲套件除了头灯整流罩、油箱侧边整流罩、下整流罩及车尾整流罩外，还包括了后视镜、LED头灯、LSL制把手/车牌支架、MRA制挡风镜。
颜色则有黑色、绿色×黑色、红色×银色以及模仿第一代ZXR的绿色×白色×蓝色（油箱需要涂装），除此之外也有推出没有搭载灯具类配件的赛道用版本。
基础车款Z900虽然搭载了排气量948cc的水冷式并列四缸引擎，但在日本售价含税不用100万日圆，而且这台车还获得极佳的评价，不仅运动性能敏捷又容易操作。
如果您是从经历过1980-90年代仿赛车款热潮的资深骑士，也依旧憧憬那个造型的话，那么这组外装套件绝对能够让人实现过往的梦想。
▲基础车款是在台湾也有贩售的Z900，售价比Z900RS更便宜还是采用分离式坐垫，绝对是用来改装的最好选择！
话说回来，到底ZXR是什么样的一台车？【川崎仿赛车款的始祖】
ZXR原本是川崎在1988-1989年推出市售的仿赛车款，当时几乎是同时推出了搭载750cc、400cc及250cc不同排气量引擎的版本，之后更是分别推出针对赛道骑乘的「R」版，直到1990年代后半仍持续贩售。不只如此，750cc版本的厂车ZXR-7更在1993年称霸铃鹿8耐。
ZXR领先其他车款的采用了倒立式前叉（750cc初期版是使用正立式前叉），250cc版本甚至早在ZZ-R1100之前就采用了在当时十分罕见的冲压进气装置。
顺带一提，冲压进气装置是利用骑乘风压将新鲜空气送进化油器内，供给超过自然进气气体量的混合气体，也就是说它的效果虽然还不到机械增压，但已经可以产生类似的增压效果，因此也是现在高性能超级运动车款的必备配备之一。
▲川崎 1988年式ZXR750。初期款采用正立式前叉，在两年后才改配备倒立式前叉，更在1996年改款为ZX-7R/RR，而这辆车款也影响到之后的MotoGP参赛车ZX-RR及超级运动车款Ninja ZX-10R。
相关新闻页面
前轮的正立式前叉加上后轮2支避震器的设计，经过改良的底盘装置彻底脱离了原厂原…继续阅读
GPZ900R的电脑模拟CG图和ZXR900一样都是以Z900/Z900RS为基础，加上Ninja的外…继续阅读
川崎在2019年可是刷足了存在感，不仅推出搭载机械增压引擎的Z H2以及25…继续阅读
「WEB-young machine」独家授权
「Webike广州威百客」编辑部编译
