Rotobox轮框掀起的轮框革命

Rotobox的独特魅力之处

Rotobox轮框掀起了一场轮框革命,独有的设计和盒状结构都有效的控制了惯性和滚动效应带来的影响,同时使得其惯性更小,陀螺效应更小。轮框重量集中在中心位置,整个摩托车可控性都有很大的改善。装上Rotox轮框,摩托车似乎立马就从隐形的枷锁中解脱出来,这个优势给你更高速入弯, 更早加速出弯,Rotobox 给你从没有过的信心和驾驶体验。

选择Rotobox的理由

一体式空心碳铸件:Rotobox是世界上第一家也是唯一一家开发并使用独特的三组分复合材料(碳,环氧和钢结合而成)的碳纤维摩托车车轮生产商。作为复合材料本身,一件式空心碳铸件的生产工艺也很新颖。在生产过程中,将几种不同类型的CNC定制碳纤维织物手工放入高精度铝工具的阴模中。为了获得更高的抗冲击性,在轮辋的每一侧都添加了一条2.5 mm的不锈钢钢丝。接下来,将液态环氧树脂在非常高的压力下注入密封和回火的工具中。这种生产一件式空心碳铸件的工艺是对特殊高压树脂传递模塑(RTM)技术的改编。确保持续的质量。

固体薄辐条:为了制造坚固的细辐条,我们使用了专门为军事用途开发的特殊碳纤维纱。由于我们使用的纤维具有极高的机械性能(抗张强度6000 MPa)和高密度的锻造工艺,因此轮辐的横截面变得很小且紧凑。

中心零件:轮毂由7075 T6铝合金CNC加工而成,经过阳极氧化处理成可选颜色,并永久性地组装到碳纤维轮辋上。Rotobox车轮是为每种摩托车型号专门设计的,可以直接替代OEM车轮,并配备了衬套驱动器,链轮支架,垫片以及陶瓷或钢制轴承。

高压核心:这项新技术在复合材料中实现了高电枢密度,极高的公制精度以及更高的车轮表面光滑度。另外-车轮变得水密。由于采用了高压核心技术,结构肋位于轮辐之间的内侧,其任务是支撑车轮的应力热点。结果,BOOST优雅的辐条设计带来了更大的刚度,尽管辐条更细,但BOOST却比以往更坚固?后部的允许静载荷为280 kg,前轮的静载荷为180kg。

关于ROTOBOX的价格

当然,ROTOBOX的价格也相当感人,也就是所谓的你告诉我价格让我死心的态度,但是,我要强调的是当你的钱包里预算够充足的时候或者你就是一个绝对的性能追逐者,那么ROTOBOX绝对是你的不二选择。

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