BIMOTA「TESI H2」研发人员访问特辑

958 2020-1-28 Webike編輯部

bimota-1

以KAWASAKI全新事业伙伴身份成功获得重生的义大利名门Bimota，为了研发搭载KAWASAKI制机械增压引擎的「TESI H2」，因此特地让昔日名车「TESI 1D」的研发人员Pierluigi Marconi重新回锅。

以下，就为大家送上编辑部在米兰国际车展（EICMA）上，幸运采访到他本人的珍贵报导。

车重比H2减少了25kg，并将前轮摇臂简化

作为Bimota灿烂时代名车TESI 1D的研发人员，Pierluigi Marconi在1998年离开Bimota，虽然在2014年重新回归，但是Bimota却在2015年停止活动。因为这次计画而被重新叫回来的Pierluigi Marconi表示，他将会把长久以来累积起来的所有创意都用到TESI H2上。

「最早是从我大学时代的研究课题开始，这次的最新版将会达到一种极致状态。虽然全部都是新的东西，但是如果你问我TESI H2与以前的1D之间最大的不同是什么的话，应该就是几乎没有车架这一点了吧！

原本应该固定引擎的前后车架锁点被取消，然后利用连接碳纤维零件来增加刚性，前轮上面（指转向拉杆的部分）则是由3个零件所组成。虽然1D是由12个零件构成，但那是因为它需要比较多的调整器，但是TESI H2在几何设计上已经达到完美状态，所以自然不需要任何调整装置。」

Q：那么，Pierluigi Marconi你是从这个计画初期就开始参加了吗？
Ａ：「KAWASAKI是从3年前开始就有所动作，那个时候好像就有意思要制作这台车的样子，不过从2019年6月开始实际设计的人其实是我。因为我有非常多的想法、创意，所以仅花了4个月的时间设计而已。」

Q：在重心集中与轻量化的部分也非常厉害呢！
Ａ：「虽然看起来有2个避震器，但其中一个是前轮用的避震器，TESI H2的车重也比H2少掉了25kg的只有207kg。（编注：虽然H2实际上的重量并非如此，但本文遵照当天的访谈内容。）外观设计也是交给长久以来与Bimota合作的设计师，所以骑起来的感觉非常棒喔！」

bimota3-2 ▲虽然只有影像而已，但也有出现「KB4」的Cafe Racer。除了是将新款Ninja 1000的引擎搭载到钢管与钢板的复合式车架上以外，后避震器看起来应该是多连杆结构，剩下的只能等待2020年实车公布才能确认。