转眼又到了一年的尾声，就让我们带著回顾2019年的心情，来看看每年惯例都会公布的年度车款排行榜前十名吧！以下就为大家送上由编辑长佐川针对本年度推出的新车款所选出的排行榜。

评比标准将以话题性、关注度、冲击性及实用性等进行综合评价，由于这个排行榜只是编辑长佐川依照个人评断所做出的排行，因此希望大家以轻松的心情阅读。

此外，这次的排行榜会把日本及欧美厂牌一起排名，并不会另外分开评比，而且尚未发售的车款也不会列入这个排行榜中；首先就让我们来看一下第6-10名到底奖落谁家吧！

第6名 HONDA「CRF1100L Africa Twin」

彻底提升冒险车款的性能，在日常生活方面也所有进步

HONDA引以为豪的大型冒险车款Africa Twin在今年(2019)底推出了排气量加大的改款，在维持「不管哪里都能到达」的基本理念下，彻底将主打长途旅行的Adventure Sports以及能够充分享受越野骑乘的标准版做出区别。

2020年式将带有能够增加鼓动感的270度曲轴并列双缸引擎的排气量增加86cc，让最大马力也提高7ps的达到102ps，但是在车重方面却变得更加轻盈的减轻了5kg，因此成功获得了马力充沛却又轻快的运动性能。不仅如此，Adventure Sports还增加了搭载SHOWA制电子控制避震器的ES版，在电子控制配备方面也有所进步。

此外，还透过将车身宽度改为较修长的设计，顺利改善了这类冒险车款的缺点-双脚著地性，新年式的Africa Twin一共推出了坐垫高度870mm、850mm的版本，以及搭载DCT双离合变速箱及一般变速箱的版本，大幅增加消费者可以选择的选项，因而广受车迷好评。

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第7名 MOTOGUZZI「V85TT」

1980年代拉力风格加上最新科技，带给骑士No.1的骑乘感

Moto Guzzi推出了睽违已久的越野冒险车款，采用几十年来未曾改变过基本设计的传统气冷式OHV 2汽门横置90度V型双缸引擎，加上最新车身及电子控制装置，打造成以1980年代拉力风格呈现的冒险旅行车款。

Moto Guzzi也将这台车定位为「古典（classic）、旅行（travel）、耐力（enduro）」，因此比起主攻沙地路段，它反而比较适合偶尔才会到林道享受骑乘乐趣的骑士。

尽管如此，这台车的引擎也重新设计过，排气量提升到与V9 BOBBER一样都是853cc、最大马力也提高到80ps，倒立式前叉、辐射煞车卡钳的双碟盘煞车加上ABS系统及循迹控制系统、TFT全彩液晶萤幕搭配3种骑乘模式等，现代化的底盘装置及电子控制系统也都搭配得刚刚好。

在骑乘体验方面，也比外表上看起来还要更稳定、更高级，再加上恰到好处的车体大小及适当的马力，因此能够让人安心操控，想必有许多喜欢旅行的骑士追求的就是这种感觉的车款。

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第8名 BMW「S1000RR」

踏入超级运动车款全新领域的挑战者

在今年(2019)变化极少的超级运动车款市场中，BMW作出了最大挑战。故意让全新设计的车架少掉刚性来提供骑士安心感及车体变化感受的全新想法，成功地与多连杆后避震一同实现了柔软却有弹性的骑乘感。

这台S1000RR的最大卖点应该就是BMW首度采用的可变汽门结构-「ShiftCam」可变汽门扬程装置吧！透过这个装置让中低转速到高转速范围都能呈现出平坦的梯形马力图。

虽然最大马力有207ps，但这在同级距中数一数二的性能，却能以骑士能够轻松驾驭的方式呈现，可以说就是这台车最强的地方。

笔者之前曾在气候严寒的赛道上试乘过，骑起来完全不会让人感到困扰，反而是一台「正常」好骑的车款，以往庞大的车身也改小一圈的变得更加精简，因此移动起来也更加灵敏。

虽然有些人认为它的造型变得比较对称的少掉一些个性，但这部分完全是个人喜好问题；故意放弃原本完成度极高的现行款，勇敢踏出新的一步挑战全新领域，因此笔者决定将票投给了这台车。

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第9名 YAMAHA「NIKEN GT」

将「安全又不会累的骑到远方」特性更加强化

由YAMAHA独家设计、能够倾斜过弯的3轮摩托车「LMW」车款的第一台大型运动车款-NIKEN在2018年登场。2颗前轮彷彿像是黏在地面上一样的安心及安定感就是LMW车款的最大特色，即使是在全湿的路面磨膝过弯，或者是斜切路缘石与马路之间的落差然后转弯，在煞车时也完全不会让人出现犹豫，能够轻松办到一般只有2颗轮胎的摩托车所做不到的动作。

虽然光是这样就非常创新，但是YAMAHA在今年(2019)又推出了GT版的灵活运用它的优点，将其压倒性的安全感以及能让骑士心平气和的感觉发挥到极致。

搭载的引擎是以MT-09为基础的845cc水冷式并列3汽缸引擎，透过增加转动惯性让低速范围变得更容易操控，厚度加厚双脚著地性却变好的新款坐垫、加热握把、12V电源插座、与后行李箱相容的后扶手加上中驻等，YAMAHA将它打造成一台加入了许多增加摩托车旅行舒适度配备的旅行车款。

虽然NIKEN已经将LMW技术发挥到极致，但GT却以创新的研发概念将它更加强化。正常来说它的名次应该会再更高一点，但是由于今年出色的车款实在太多，因此才将它排在这个名次。

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第10名 KAWASAKI「W800 STREET/CAFE」

日本新古典车款金字塔的顶端

众多车迷引颈期盼的W800终于复活！第3代的新款W800推出了维持以往风格的「Street」版以及搭载半整流罩与低握把的「Cafe」版。

W800延续773cc气冷式SOHC 4汽门并列双缸引擎的古典配置，并将进排气系统加以改良，因此最大马力增加4ps的变成52ps，360度曲轴那种有条不紊的鼓动感，也伴随著更加狂野带著爆炸的声响，变成令人无法抗拒的排气音浪。

在车架方面则是加大了钢管直径的将刚性调整到最佳，藉此提高在高速范围下的稳定性。除此之外还强化了底盘装置，前叉直径从φ37mm加大到φ41mm，并提高前后避震器的弹簧磅數与阻尼等，在整体上都有所升级。

由于引擎变得更有风味、马力更加充沛，车身也强化到让骑士能够安心在山路上进攻骑乘，因此KAWASAKI一口气推出主打舒适、适合街道骑乘的「Street」版，以及偏向运动旅行风格的「Cafe」版；来自W1的怀旧风格上现代化的骑乘表现，这台车可以说是一台最理想的完美车款。

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「Webike摩托新闻」编辑长 Kenny佐川

「Webike广州威百客」编辑部编译