4汽缸250cc的咆啸「ZX-25R」排气声浪公开！

2216 2019-12-24 Webike編輯部

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KAWASAKI的圣诞礼物！先前在日本东京车展公开的ZX-25R，虽搭载著令车迷期待的250cc并列4汽缸引擎，但当时并没有公开其排气声浪以及动力数据，不免让车迷有些失落。

但就在今天，KAWASAKI于YOUTUBE频道上公开了名为Ninja ZX-25R: Vol.8 Screaming In-Line 4 Power [Engine Sound]的影片，在圣诞节前夕送给车迷一份圣诞节小礼！

不啰嗦！期待已久的ZX-25R声浪视频直接奉上：

现代250cc级距中唯一的4汽缸引擎！

不同于追求CP值的并列双缸引擎，250cc并列4汽缸引擎追求的是极致”声浪”表现，因为排气量的关系，事实上排气音浪并不能跟速度成正比、低速时的扭力输出也相对不佳。

然而，4汽缸250cc引擎也拥有大排气量4汽缸引擎所没有的优点，那就是可以让骑士在相对安全的速度范围内，享受到转速直达20000rpm的激情声浪。

因此，ZX-25R的出现不仅是为摩托车坛投下一颗震撼弹，也只有ZX-25R能吸引并满足那些不追求速度、只在意引擎声浪的「超高转速狂热分子」。

如果骑士想要同时追求声浪与速度的话，那就选择Ninja H2吧！最大马力231ps不仅能让骑士体验到速度极限，还能受益于机械增压的在低转速时也能拥有出色的扭力表现。

「KAWASAKI真的做出来了！」这是笔者第一次看到ZX-25R实车时的反应。

虽然在几年前开始就有「KAWASAKI要复活250cc并列4汽缸引擎」的小道消息传出，但笔者当时就跟众多车迷的反应一样「4汽缸250cc？在CP值至上的现代不可能吧？」

结果就是虽然会迟到但从不缺席，KAWASAKI真的在今年(2019)的日本东京摩托车展上公开了搭载250cc并列4汽缸引擎的ZX-25R！

可惜的是，KAWASAKI虽在东京车展上公开了ZX-25R，但除了明确标记搭载250cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸引擎以外，其他包含动力数据、前后悬吊、车架、电子控制系统等配备都没有详细解说，看来ZX-25R目前仍是KAWASAKI的秘密王牌阿！

搭载4汽缸250cc引擎的车款约莫在2000年代后期消失，接著由并列双缸引擎崛起成为250cc级距的熟面孔，因此在4汽缸250cc的ZX-25R甫正式亮相时，就有不少车迷摩拳擦掌的期待著量产市售吧！

▲Ninja ZX-25R目前正在日本神户的海洋博物馆内展示，它将一直展示到明年(2020)3月，如果您没能在东京车展上看到它，那么这次的展出您一定不能错过！

002-6 ▲ZX-25R搭载现阶段唯一的250cc并列4汽缸引擎。从照片中可以看出排气头段的设置是如此精致，因此完全不能将ZX-25R等闲视之，虽然KAWASAKI官方尚未公开动力数据，但有消息指出最大马力达46ps/15000rpm！

002a ▲短小精悍的集合排气管尾段，排气管应该是4-2-1的集合方式，但尾段似乎与头段一体成形，因此无法单独拆卸尾段的安装Slip on滑套式排气管尾段。

004-3 ▲转速红线底直上20000rpm的仪表板！虽然从17000rpm就进入红线区，但实际断油的转速应该会更高。

005-2 ▲倒立式前叉采用不可调的SHOWA SFF-BP、内管直径可能为φ37mm，与HONDA CBR250RR相同。

003-5 ▲配备对向四活塞辐射卡钳与浮动式碟盘，可以期待ZX-25R不仅具备优异的制动力，也拥有优异的操作手感及细腻度。

006 ▲后悬吊采用与ZX-10R相同的水平式多连杆中置单枪配置，其特色就是具有出色的路面循迹性。