从东京到日本海的1200km长途远征！出发篇
第一位成功跑完巴黎达卡拉力赛的日本车手，同时也是摩托车冒险家的风间深志所提倡的「SSTR（Sunrise Sunset touring Rally）」，是一项非常受到欢迎的活动，活动目标就是参加者将随著太阳升起的同时从东边海岸出发，然后骑到终点-石川县千里滨迎接日落，《Go RIDE》的副编辑长Koi过去就曾经参加过三次SSTR。
这次，《Go RIDE》副编辑长Koi特别以他的风格设计出一趟SSTR摩托车之旅，虽然因为要在林道内穿梭，所以变成了一个二天一夜的小旅行，但本篇将介绍去程到达终点千里滨为止的经过。
骑上高速公路与林道，目标是日本海千里滨！
在这几年SSTR活动变得非常受到欢迎，SSTR指的是在日出时从靠太平洋这一边骑车出发，然后在日落前抵达日本海千里滨海滨公路的兜风活动。笔者（此处指《Go RIDE》副编辑长Koi）今年也陪著朋友一起骑到千里滨。
由于过去参加SSTR活动时，3次骑的都是Super Cub，因此每次在活动终点的石川县千里滨看到那些帅气地从旁边骑过去的越野车阵，内心总想著有一天自己也要骑越野车走一次。
因此，这次特别策划了这个兜风旅行计画，虽然目的地是笔者心心念念的千里滨，但只是单纯骑去又骑回来的话，对于《GoRIDE》来说也太过无趣。没错，去程当然是要选择大量的「林道」路线，或许该说林道就是旅程的主角才对！这样才是有著《GoRIDE》风格的SSTR。
虽然话是这么说，但是现在都已经是2019年了。如果是20〜30年前想这么做的话还有可能，但现在的道路基本上都已经改成柏油路，在东京附近根本找不到还保留沙地状态的林道。
所以笔者最先想到的路线是与最近才刚开放的中津川林道一样，从以前到现在就深深受到众多越野骑士热爱的「御荷鉾超级林道」，尽管现在的马路几乎都舖设了柏油路面，但这里还保留了约20km左右的沙地，算是一条能让骑士充分体验到越野骑乘乐趣的林道，而且还能够一口气直接从群马县骑到长野县！
如果时间允许的话，笔者这次也会骑「林道汤泽线」等路线，然后再骑高速公路缩短距离，这样就能够在享受林道骑乘乐趣的同时骑到目的地千里滨。
从东京出发〜首都高速道路〜关越道本庄儿玉IC〜群马县藤冈市
▲凌晨4点，笔者从自家附近的东京本乡赤门前出发！目标是翻阅山岭抵达日本海千里滨，这次的伙伴是SEROW。
▲为了保留林道骑乘时的体力，因此以平均100km的时速前进，悠悠哉哉地前往林道。
Go林道之一：御荷鉾超级林道（群马县藤冈市〜长野县南牧村）
▲虽然之前就听过「御荷鉾林道」的名称，但笔者是这次才知道它其实是一条长达67.1km的超级林道。
在柏油路变得普及之前，这里就如同道路名称中出现的「超级」一词一样，是类似四国剑山超级林道那样的长程林道的越野天国。尽管现在的沙地路线总长只有20km左右，但作为能够从日本首都圈一日往返的长程林道，这里现在依旧受到越野骑士的欢迎。
如果骑上高速公路不休息一口气骑到底的话，到达终点石川县千里滨大约要费时6个半小时、总距离约520km。笔者在离林道起点最近的「道之驿上州Onishi（道路休息站）」研究了一下地图，为了节省时间，因此略过最开始约20km的马路，直接从沙地路段起点的御荷鉾开始挑战林道。
从道路休息站出发西行国道462号，瞄了一下林道起点的分岔路后继续前进，在县道46号右转后再骑一下就会看到「御荷鉾森林公园」的路标及岔路路口。
▲御荷鉾超级林道地图。
▲这里是御荷鉾超级林道东边的沙地路段入口，终于要开始骑上沙地！
▲山神之丘展望台，可以眺望三国连峰、榛名山、武尊山及赤城山，从林道可以直接骑到休憩亭，在这里休息一下也不错。
▲御荷鉾森林公园有很多可以休息的地方与休憩亭。
▲在八仓岭附近有一个被称为崩塌遗迹、柏油路面出现大量裂痕的地点，这里竟然长期保持这样的状态都没有人前来处理，真令人感到惊讶，是一处可以让人品味非日常感觉的空间。
▲御荷鉾超级林道的展望台是一个能够让人观赏到二子山、武甲山绝景的露台，美到会令人忘记时间。
▲经过柏油路然后骑完西边沙地路段之后前往93号出口。
第一次骑御荷鉾超级林道的感想是这条林道非常多变，让人不会感到厌倦。这条路上碎石、泥滩、石块、水沟等状态频繁出现，是一个可以让骑士在相对不危险的状态下体验各种类型的路面。
虽然资深的越野骑士或是技术比较好的人可以轻松骑完这条路，但对于初学者以及刚学点皮毛的骑士来说，这里绝对是一个能够提供良好练习机会的场地，笔者也决定日后有机会的话还要再来练习一下。
▲从碎石路到有点难度的砾石地、从路面有几道深深的裂缝到像岩石般坚硬的路面，御荷鉾超级林道拥有不同的面貌。
南牧村〜上信越道佐久IC〜须坂长野东IC〜长野县高山村
▲离开御荷鉾超级林道之后，从群马县南牧村朝北北西前进前往上信越自动车道，然后再从上信越自动车道走高速公路前往下一个目标－位在长野县高山村的「林道汤泽线」。
Go林道之二：林道汤泽线〜毛无岭（长野县高山村）
▲只要是日本的摩托车骑士，不管是骑越野车还是道路车款都应该会听过「毛无岭」这个兜风景点。从毛无岭这里到高山村就是全长约17.4km、沙地路段长14km的林道汤泽线。
先从佐久方面走县道112号朝东骑，过了樋泽川之后，在第一个交叉口往右骑就是林道的入口。从这里一直向前骑，经过一个打开的闸门之后就是汤泽线的起点。
▲林道汤泽线地图。
▲从县道112号进入，骑一段柏油路之后就会进入沙地路段，抵达林道汤泽线的起点。虽然这里变回了柏油路，但是再往前骑一点就会马上变回沙地。
这条林道汤泽线以中间点附近的阎魔桥为界线，前后两边的路况截然不同，是一条很容易让骑士上当被骗导致大意疏忽的林道。前半段的路面石头较多，而且较为坚硬，海拔缓慢增加。
后半段的海拔则是一口气拉高，沿路都是大大小小的石头甚至还有岩石及许多小水沟，骑在铺满小碎石的路面上一直让人担心会打滑，就算是上坡路段也不能掉以轻心；但是这里不亏是被称为绝景高原林道的路线，景色美到让人难忘。
▲骑到一半眼前就出现了一片美景。除了在让人感叹自己已经骑到这么高之外，这里也是能眺望到群山美景的绝佳地点。
▲通过林道汤泽线终点之后回到县道112号，这里离毛无岭非常近。
回到县道112号再稍微骑一下就会抵达山上没有任何树木、一整片空旷草原的毛无岭，从这里可以看到汤泽林道的一部分，大家可以试著找看看。
▲深受摩托车骑士喜爱的毛无岭？和这块相当有名的招牌「群马县」一起合照。前面设置了铁炼禁止进入。
▲风景绝美的毛无岭！
▲让人忍不住想要骑在上面奔驰！
▲伫立在一旁的老旧铁塔是从大正年间到昭和时代的「小串硫磺矿山」的遗址，也是喜欢废墟及铁塔的人绝对会喜欢的场景。因为那个时候的采伐及精炼硫磺时产生的气体导致树木枯萎，让毛无岭变成一座光秃秃的山。
▲下山也能享受骑乘山路的乐趣。从毛无岭这一边前往林道汤泽线的话大都是下坡路段，骑起来有一点恐怖。如果是初学者的话，上山会相对比较轻松，建议路线是从毛无岭骑到县道112号再回到高山。从这里上高速公路朝石川县前进。
高山村〜上信越道信州中野IC〜北陆道〜金泽森本IC〜石川县千里滨
▲告别毛无岭的绝景之后，剩下的就是前往今天的目的地千里滨而已，从上信越自动车道换到北陆自动车道的直接骑到石川县！
▲从上信越自动车道的信州中野IC一路往日本海方向前进！
▲骑在沿著日本海建设的北陆自动车道上高速移动，终于骑到了石川县！
▲通过北陆自动车道的金泽森本IC！距离终点千里滨还剩下一点距离。
▲抵达今天的住宿地点！非常惊险的在最后Check-in入住时间的晚上10点半到达，到达时赶紧下车冲进去，好险还来得及。
虽然最后总算是骑到终点千里滨，但抵达时四周已经是一片漆黑，因此没能欣赏到美丽的沙滩、在千里滨海滨公路上狂飙的计画也只好暂时放到明天，今天就到此为止的赶紧上床睡觉。
剩下的行程，敬请期待〈回程篇〉。
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