HONDA联手HITACHI整并多家摩托车零件制造商

925 2019-11-4 Webike編輯部

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相信大家应该都听过，摩托车专用电子配备的基本零件通常都是由一些国际大厂，像是德国Bosch、Continental等供应商提供给各大厂牌，而为了能够与这些大厂对抗，因此日本国内有力品牌决定携手合作，希望能够藉此成为业界龙头。

以下就为大家介绍这次的合作内容。

除了引擎、车架及轮胎之外全部到齐

2019年10月30日，本田技研工业以及日立制作所共同宣布，将把各自的子公司日立Automotive Systems（HITACHI）以及Keihin（本田）、SHOWA（本田）与NISSIN（本田）等四间公司合并的成立一间统合公司，根据对外公布的基本合约内容，日立将可获得66.6％的股份、本田则是33.4％。届时日立Automotive Systems将会被保留下来，Keihin、SHOWA及NISSIN的品牌则会被并吞消灭。

透过这次的合并，希望能够让以上四家品牌各自在汽车、摩托车业界的强项相辅相成，发挥出相乘效果。

而关于这四间公司对于这次合并的共通看法，简单来说就是「希望强化动力传动系统、底盘、安全系统等核心事业，并且在悬吊系统、刹车系统、转向系统、安全系统等各个领域成为全球第一阶供应商的龙头角色」。

而在摩托车业界中，大家耳熟能熟的品牌如Keihin、SHOWA、NISSIN、Tokico（日立Automotive Systems旗下品牌），未来则是「从本统合公司企业价值最大化的观点来说，这些品牌的产品目前将继续使用这些品牌名称」。

虽然「目前」这两个字让人有点介意，但可以确认的是大家之后买到的新车刹车卡钳暂时还不会马上出现「HITACHI」的名字。此外，与统合公司工作业务内容无关的Keihin汽车空调事业，则预定将会转让给第三者。

对于我们消费者来说的最大优点，就是可以享受到品牌相乘效果带来的技术提高，这将不会只限于在尖端技术方面而已，透过产品共有及设计工时的减少（也就是提高效率），应该能够有效抑制车辆价格上涨的情形。

001-43 ▲以上图表是这次统整的简单概要。

各品牌特色

日立Automotive Systems旗下除了有Tokico（煞车卡钳等）品牌之外，还以能够控制电子控制系统（ECU）、ADAS（先进骑乘辅助系统）及网路连接技术等等的软体闻名。

Keihin则是除了化油器及电子控制燃油喷射系统以外，还贩售发动机、动力传动系统的管理系统、ECU等等。

SHOWA不用说，大家都知道是日本知名的悬吊系统大厂，旗下产品包括了电子控制避震器EERA等。

NISSIN除了刹车卡钳之外，还推出能够配合奈米碳纤维管的高性能橡胶油封材料等等。

将以上四间公司加在一起的话，除了车辆的发动机、车架及龙头大厂单独存在的轮胎之外，有关骑乘性能的零件可以说是几乎到齐，不管是作为日本国产厂牌的有力供应商，或者是进军国际市场等等，这次合并都可以说是一件相当大的新闻。

虽然目前实际统整的实行日期尚未确定，但想必应该不需要等太久。