最早出现在2001年的汽车专用车身减震拉杆（Performance Damper），是一种能够因应车体细微变形提供阻尼的技术，而Y’S GEAR现在也推出专为MT-09/Tracer 900/XSR900全新研发的车身减震拉杆（Performance Damper），以下就让我们来实际测试它的性能，看看它到底有什么样的效果。

安装超简单，瞬间让MT-09变身旅行车款！？

这个对于车体些微变形提供阻尼的技术，是TOYOTA在2001年首先在「Crown Athlete」车款上采用的技术，在那之后YAMAHA也研发出摩托车用的车身减震拉杆，并透过Y’S GEAR贩售SR400及SEROW专用的车身减震拉杆，让车主们亲身感受到它的效果。

这次Y’S GEAR推出的则是采用铝合金车架的MT-09车系专用的车身减震拉杆，到底这个零件是否能让人明显感受到它的效果呢？一开始我们也是抱持著半信半疑的态度。

▲透过这些零件就能吸收额外的冲击力道。

▲不同车种的安装位置不同，像MT-09就是安装在车架右侧，安装时需要使用扭力板手精准测量固定螺丝的松紧度。

这次我们的试乘车辆是第一代的MT-09，虽然安装减震拉杆本身是件非常简单的事情，但是因为螺丝的固定程度也会影响到车体刚性，因此需要使用扭力板手来安装。

实际骑乘过后的感想是，就算时速在30km/h以下，直线前进时的稳定性也明显有所提升，虽然阻尼器的安装位置应该是能够抑制后摇臂轴心的变形量，但是却也能感觉到前管附近变得坚固、整体转速范围也变得比较稳定。

另一方面，倾斜车身与回正车身时的轻快感会变得比较淡也是事实，所以如果是喜欢MT-09那样带点滑胎车的前后摇晃感的骑士，或许对这部分可能不会感到满意。

▲一骑上去就马上感觉到不同的效果非常明显。

▲减震拉杆的行程量不到1㎜，切记绝对禁止旋转拉杆或是用手让它压缩。

喜欢与讨厌的人可能会壁垒分明

加装车身减震拉杆的稳定感可以被当作成一种提高车辆运作品质的手法，因此如果是装在Tracer 900的话，或许更能增加其旅行车款的特色；不管怎么说，这种差异之处任何人都可以感觉出来。

适合推荐给那些想要抑制车子摇晃感的骑士

MT-09的其中一个特色就是像滑胎车款那样刺激的骑乘表现，特别是初代MT-09的感觉更是强烈，所以这款车身减震拉杆非常适合推荐给那些想要骑乘起来更稳定的车主升级安装。

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