前阵子笔者参加了一场骑著电动摩托车跑100km以上的兜风小旅行，就算同时有六台车奔驰在路上也是静悄悄，根本就是一趟异次元之旅！以下就由近藤Spa太郎来为大家介绍一下吧！

安静怡人的电动摩托车之旅！

「我们准备了ZERO的试乘车，你可以来骑看看喔！」从以前开始就一直很想要试乘电动车的笔者，爽快答应了这个邀约并动身前往了滨松；「ZERO」是矽谷的电动摩托车厂牌，正确来说应该是「Zero Motorcycles」才对。

打电话邀请笔者试乘的岸本先生则是Team MIRAI的教练。Team MIRAI是一支以自制电动车参加曼岛TT及美国派克峰国际爬山赛的电动摩托车车队。

在2015年的派克峰国际爬山赛上，带著最大扭力157Nm、完全凌驾在超级运动车款CBR1000RR 114Nm扭力之上，由市售摩托车「ZERO」改装而成的「韦駄天ZERO（IDATEN ZERO）」，成功拿下无数场胜利。

也因为他们从几年前便开始经营「ZERO」在日本的接单贩售，所以现在「ZERO」的车主渐渐增加，才有办法举办这次的车主小旅行。

具备强大扭力又有强劲加速力道，让笔者深深被静音且带著不可思议感觉的电动摩托车给迷住！

▲骑乘时耳边响起「咻——！」的马达运转声（虽然如此，但还是非常安静），大家一起奔驰在马路上！

电动车靠著这三样主要元件动起来！

▲和汽油引擎车款相比，电动摩托车的特色就是零件比较少而且骑起来扭力充沛。举例来说，如果把模型四驱车的电源打开，四驱车不是就会以最大马力快速前进吗？以摩托车来说的话，这种状况就非常危险，因此需要控制器来控制，而控制器的设定就是决定骑乘感的重要因素！

环绕滨名湖一圈的旅行！

▲这趟小旅行从位在天龙川东边，专门制作碳纤维复合材料的公司ZeeZOON出发！沿著滨名湖沿岸骑乘的这条路线，在行进间可以看到滨名湖在自己的左手边，沿路风景十分美丽，有点像是在骑山路的感觉。

「ZERO SR」的最大扭力达157Nm！

▲ZERO SR

※［ ］的数字为POWER TANK的规格

▲设置在车架下方的黑色大盒子就是以14.4kWh电容量自豪的电池，坐垫内则是搭载了决定骑乘感的控制器，散热鳍片带著一股艺术气息。

▲相当于汽油引擎车款油箱的地方则变成以拉链开关的收纳空间，这里面放进3瓶500cc的宝特瓶还绰绰有余，在兜风旅行时非常方便。

「ZERO FXS」轻盈又快速！

▲ZERO FXS

▲骑乘时的车体感觉和250cc滑胎车款非常接近，就算是第一次骑电动摩托车也不会觉得不习惯，让人能充分享受骑乘乐趣！

▲笨重的控制器放在最下面让整台车重心降低，而且在这个位置的话，在行进间也会被风吹到的加强散热。

▲其实这台车采用了制作碳纤维复合材料的ZeeZOON的独家外装套件，原厂使用的是塑胶外壳。

▲最里面金色的东西是ZERO引以为豪的独家马达，前后悬吊都使用日本SHOWA专属设计的避震器，煞车系统则采用西班牙J.JUAN的产品。

▲因为ZERO SR、FXS都是由皮带传动，因此油门反应非常出色而且还很安静，骑乘模式除了「ECO」以及「SPORT」外还能自订，数位仪表板除了可以显示电池剩余电量外，还可以显示已使用电量、马达转速、马达温度等重要资讯。

电动车小旅行的策划人以及试乘与贩售车辆的负责人

▲［左］Motoservice Edge专务董事青岛一夫：在滨松贩售ZERO的Motoservice Edge。「本公司提供试乘车，欢迎有兴趣的人前来现场试乘，那加速感就像是在天空翱翔一样，绝对会让你爱不释手。」

［右］MIRAI株式会社的执行董事岸本吉广：进口ZERO与贩售，旗下TEAM MIRAI车队更将ZERO的马达改装成赛车专用，并参加了今年的曼岛TT及派克峰国际爬山赛。

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