2020年式川崎「Ninja 400／250」KRT Edition登场
在2018年进行全面改款的Ninja 400/250，在2019年式变更了配色并停产250cc的KRT（Kawasaki Racing Team）Edition（400cc则持续推出），而这次KAWASAKI则宣布了2020年式Ninja 400/250将会推出全新彩绘与KRT Edition。
感受Jonathan Rea的热情！
2020年式变更配色的Ninja 400/250于日前公布将推出KRT Edition（莱姆绿）、黑×灰与白×黑等三种版本，其中最引人注目的就是采用了在刚举行过的「2019 第42届可口可乐铃鹿8小时耐力赛」中，睽违26年重新赢得冠军的Kawasaki Racing Team配色的KRT Edition。
2020年式的KRT Edition涂装也一改原先的设计语汇，在下整流罩加入了和Jonathan Rea选手及Leon Haslam选手骑乘的Ninja ZX-10RR厂车一模一样的红色作点缀，这个配色想必不只会让KAWASAKI的车迷大为振奋，更会让所有人都再度回想起之前才刚闭幕的铃鹿8耐尾声的紧张与刺激感。
特别是Ninja 250在2019年式并未推出KRT Edition，所以对那些「如果不是莱姆绿就不行！」的车迷朋友来说，更是令人期待的复活。
Ninja 400/250在日本的上市日期一样都在今年(2019)9月1日。
▲目前世界超级摩托车锦标赛（SBK）四连霸的绝对王者Jonathan Rea在铃鹿8耐中骑乘的ZX-10RR厂车。
2020年式Ninja 400 KRT EDITION
Ninja 400搭载轻量编织车架及排气量398cc的高输出马力引擎，拥有与250cc级距相提并论的运动性及同级别中的最高扭力，让人能够享受到爽快的加速感及操控性能。
底盘装置则是配备φ41mm的大直径正立式前叉与前后辐射层轮胎、LED头灯套件等具备极高质感，而这个KRT Edition则是采用了和在世界超级摩托车锦标赛（SBK）中所使用的Ninja ZX-10RR的相同配色，特色是更带有冲劲的感觉，至于适合从兜风旅行到运动骑乘等广泛用途及主要规格则是维持不变。
2020年式Ninja 400
以下则是两个基本款的配色，黑色版加入了全新的金色作点缀，白×黑则是以前从未出现过的配色，感觉非常新鲜显目，至于现行款的黑×绿及黑×红配色则确定停产。
晶亮黑×金属石墨灰
珍珠暴雪白 ×晶亮黑
2020年式Ninja 250 KRT EDITION
Ninja 250的车身结构与Ninja 400几乎相同，要分辨这两台兄弟车款的诀窍就在于排气管的长短、车身排气量数字等细微差异；因为Ninja 250在2019年式并未推出KRT Edition，因此对车迷来说可是引颈期盼的复活。
2020年式Ninja 250
推出和Ninja 400一样的基本色，现行款简单的黑色及银×黑版本则将停产的全部改为新涂装。
晶亮黑×金属石墨灰
珍珠暴雪白×晶亮黑
主要规格
| Ninja 250 | Ninja 400 | |||
| 全长×全宽×全高（mm） | 1,990×710×1,125mm | 1,990×710×1,120mm | ||
| 轴距（mm） |
1,370mm |
|||
| 坐垫高度（mm） | 795mm | 785mm | ||
| 车体重量（kg） | 166kg | 167kg | ||
| 引擎型式･种类 |
水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸 |
|||
| 总排气量（cc） | 248cc | 398cc | ||
| 最高输出马力（ps/rpm） | 37ps/12,500rpm | 48ps/10,000rpm | ||
| 最大扭力（kgf･m/rpm） | 2.3 kgf･m/10,000rpm | 3.9 kgf･m/8,000rpm | ||
| 油箱容量（L） |
14L |
|||
| 离合器形式 |
湿式多片 |
|||
| 变速形式 |
常时齿合式6段往复 |
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| 轮胎尺寸 | 前 | 110/70-17 | 110/70R17 | |
| 后 | 140/70-17 | 150/60R17 | ||
| 煞车装置 | 前 |
直径310mm浮动碟盘/双活塞卡钳 |
||
| 后 |
直径220mm固定碟盘/双活塞卡钳 |
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| 避震装置 | 前 |
直径41mm正立式前叉 |
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| 后 |
中置单枪避震器 |
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| 日本建议售价 | 64万2600日圆 | 71万2800日圆 | ||
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