【编辑长专栏】重返「狂热年代」！绝版名车试乘会

844 2019-7-4 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

Red Baron前阵子举办了一个绝版摩托车的试乘会，活动当天更是出现了一整排昔日的名车及绝版车款。

当天提供试乘的车辆中，也包含了在1980～90年代摩托车全盛时期大放光彩的二行程仿赛车以及搭载250cc并列4汽缸引擎的运动车款、大排气量单缸引擎的运动车款等，现在已经消失灭迹的车款，让人再度感受到时间流逝与造车思维的转变。

令人惊讶不已的优秀性能

现场不管是哪一台车都已经彻底整理过，因此虽然是几十年前的绝版车款，但每一辆都保持极佳的巅峰状态，骑起来的感觉也都非常出色。

这有可能是因为这是媒体试乘会的关系，因此才会花费心力来确保所有摩托车的性能表现都万无一失。但是，即使如此还是让人能深刻体会到以前的摩托车有多么出色。

随著时代变迁，不管是家电也好、科技小物也好、汽车也好、摩托车也罢，现在所有的东西都搭载了一堆便利功能，让使用上变得更加简单、让消费者更容易上手。

摩托车业界现在的潮流也是如此，搭载ABS系统、循迹控制系统如今已经算是标准配备，可以选择骑乘模式的车款越来越多。当然，为了安全上的理由，笔者对这种电子配备的日渐普及自然是乐观其成。

然而，笔者却也感觉到因为这些变化，导致摩托车本身的魅力正逐渐消失。像是二行程引擎那种令人肾上腺素飙升的加速感、250cc四行程并列4汽缸引擎在达到2万转速时响彻云霄的排气音浪、追求速度的高性能大排气量单缸引擎的鼓动感等，这些根本不需要说明书的体验，在现代车款上却已不再复见。

笔者在这次试乘会中发现，以前的摩托车款不管是在性能还是外型上都毫无缺点，强大性能完全命中骑士的感性。

虽然从很久以前摩托车业界就一直在说现在的年轻人离摩托车越来越远，笔者认为这应该也是因为比起从前，摩托车本身所具备的魅力也变得越来越淡。

由于笔者还年轻时的青春时期正好是在1980年代的摩托车热潮鼎盛期，在那个性能第一主义及马力竞争的年代，就如同字面上的意思一样，感觉每个月都会出现刷新最大马力纪录并强化规格配备的全新车款。

在那个年代，日本各家摩托车厂牌都以250cc～400cc排气量级距，也就是所谓的日本中型摩托车驾照（即日本现在的普通摩托车驾照）可以骑乘的排气量级别为主战场，不只是在各大赛事中较劲，就连在一般道路骑乘的车款也都施展浑身解数来一较高下。

在这样的时代中所制造出来的摩托车款，即使是放到现代也一样非常厉害，或者该说是在同一排气量级距中，明显地就是比现在的车款还要来得快上许多！虽然速度不代表一切，但却也是摩托车的最大魅力之一。30年前的摩托车比现在的车款还要优秀!?这个事实让人稍微感到有点错愕。

就某种意义上来说，在那个得天独厚的年代诞生的摩托车才能如此的光彩耀人，而年轻人也自然而然地被这种强悍及帅气感所吸引。在那个没有智慧型手机及网路影音平台的年代，许多人为了追求真实的刺激及兴奋所以开始接触摩托车。

当然因为时代的变化，有关摩托车的废气排放标准、噪音标准及安全基准等也都有了极大改变，摩托车业界的主要市场也都跑到了日本以外的地区。然而即使如此，随便推出一台不上不下的车款也不会吸引到想要一台真正摩托车的消费者，至少人类的本质在短短一个世代是不会有什么太大改变。

凭靠著卓越技术征服全世界的日本摩托车大厂，他们当年所制作的摩托车，就算是变成绝版车的现在依旧显得灿烂夺目，阿！真希望能够再一次看到他们认真制作摩托车的样子。