笔者第一次担任测试车手是在1988年，从那时起到目前为止的30几年来，为各媒体在道路上测试了大大小小各式各样的摩托车款，但是却从来不曾摔车过。
为了解析丸山浩「30年来不曾在公路骑乘时摔车」这个奇蹟的秘密，本次专栏就将为大家讲解该如何正确进行回转。极低速骑乘表演最精彩的部分通常就是在U字型回转，但如果冷静下来思考的话就会发现，其实只要能够安全改变方向就可以，就算一点都不帅气也没什么关系呀！
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年纪越大越精力旺盛的丸山浩，平常都是为大家展露在赛道及运动骑乘时的「帅气」模样。但这次我们不谈这一部分，这次将会为大家彻底介绍想要以极低速行驶却又不会摔车的方法，虽然看起来一点都不帅气，但却是非常实用的技巧。
最大敌人是自己的焦躁与不安
现在一提到U字型回转，大家通常就会联想到「华丽的骑乘技巧」、「极低速骑乘最精彩的地方」吧？其实这种想法非常危险，如果你也有这种误解的话，最好现在就马上改掉。
U字型回转并不是一种表演方式，它只是一个单纯改变前进方向的动作而已，所以想用什么方法其实都无所谓，只要能安全且不会摔车的改变方向，那想要怎么做都没问题。
笔者自己从来没有过类似「来一次帅气地回转吧！让大家看看我帅气的英姿吧！」的野心，我可以非常肯定地说，我从来不曾有过这样的念头。
这一点非常重要！绝对不要输给「想要帅气地进行U字型回转」的诱惑，这绝对是迈向不要摔车成功之路的一大步。
或许这个想法可能只有笔者自已这么认为也说不定，但绝对不能沈迷在回转上，因为回转的目的就只是要改变前进方向而已，所以根本不需要对回转抱持著任何妄想。
如果你是那种会享受施展U字型回转的人，那就代表著你对回转抱持著期待，也就是说当你越来越沈迷于回转时，就会将自己陷入在高危险的阴影之下。
觉得把两只脚踩到地面上滑行很丢脸？折返回转很不帅气？回转时不压低车身就不行？其实看起来很土或是很丢脸都不是问题，因为每位骑士在骑乘时必须坚持做到的就只有安全至上而已，就算有人笑你姿势太丑也不要介意！因为公路上的胜利者就是不会摔车的人。
▲【即使是专家也不会耍帅，绝对会伸出双脚踩在地面上进行回转！】因为身为测试车手，所以在工作时特别引人注目，但是只要我觉得有点危险时，我就会毫不犹豫地伸出脚进行回转，虽然这个动作可能会被人觉得很逊，但是我一点都不在意。
两脚著地的回转方式：立直车身然后转动把手
想要避免在回转时摔车的最大原则，就是要将摩托车车身立直、把把手转到底然后两脚著地。根据不同的状况，有时候也可以利用引擎动力或是两脚轮流踩在地上等用蹬的方式来回转。
虽然不管是用哪种方式看起来都是急急忙忙的样子，但是以这种方式进行回转才不会造成摔车意外发生，你觉得这样看起来很丑吗？不管怎样都想要以帅气地方式回转？为什么不要想著「只要能够转弯」就好了呢？
【回转时常见的问题：事先判断错误导致转弯转得不够】回转最关键的就是要能正确地事前判断。首先确认自己想要去哪个方向然后彻底分析当前的路面状况，如果无法事先判断的话，就可能会导致把手转弯的角度不够或是误判双脚著地的时机，这样就会让自己陷入窘境之中。
确实地做到折返回转
如果是在道路狭窄的路面上，请不要犹豫的直接采取折返回转。将握把向右边转到底然后前进，等移动到道路中间的时候，再将握把向左边转到底然后后退的确实改变方向后，再将握把向右边转到底，最后再前进就好。
这个方法需要停留在道路中间的时间很短，施展起来也不会让人觉得慌张，所以非常适合在日常生活中使用。
在一般道路折返回转
上/下坡时的折返回转
▲【在上坡路段回转的话，下去时就会很轻松】想要进行折返回转的时候，就要在上坡路段比较有利，因为这样两脚滑著后退时的方向就会变成下坡比较不用费力。另一方面，如果不是要折返回转的只是一般正常回转的话，那就要在下坡路段施展比较容易，因为这样能够自然加大转弯倾角并增加回旋力；同样道理，如果是在上坡路段时，想要施展一般正常的回转就会变得比较困难，所以才说上坡路段只适合使用折返回转。
以上就是这次有关回转时的技巧解说，下次将会教导大家「停车」时的操作方式。
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