科技装备更全面且通用于各种城市路况的R1200R。

宽大后倾的把手非常舒适地就可以轻易够到，抓住把手的时候，很容易忘记其实这部车的轴距是1516mm的大型车，比拿铁还长40mm。

R1200R一旦操控起来，远远要比想象中230kg的车子要轻巧许多。这得益于宽大的转向把手，在轴距及前倾角上比同门师兄弟要大的情况下，操作起来却不比S1000R和拿铁，甚至比GS更轻快，绝不会让你感觉到任何迟滞或者不快。

着重多功能用途的R1200R，在定位上就像是更大排气量的S1000R的车款，虽然动力输出不似S1000R般的暴力，但是拥有更线性的动力输出设计，让骑士能够更快速的上手大排气量的街车式样，同时满足在热血时的需求。

红色编制车架最纯粹的形式体现了摩托车的美学，全段排气经过电镀处理，一系列精心雕琢的细节（例如铣削型手柄、骑手脚踏或电抛光不锈钢材质的防撞梁）

菠萝型不规则的头灯。整个大灯由不规则外形的抛光金属外壳包裹，并朝后倾斜和减震紧紧贴合。

R1200R配备KeylessRide系统，一键启动 油箱也可不需钥匙方可打开，转向阻尼器，让你高速弯路更稳定，轻松面对。

R1200R配备KeylessRide系统，一键启动 油箱也可不需钥匙方可打开，转向阻尼器，让你高速弯路更稳定，轻松面对。

宝马提供了高度为790mm的高座垫作为选配

轴传动省去了链条的繁琐保养项目，单摇臂对日后车主自行换胎更方便。

可选装主支架、尾箱、边箱支架瞬间变成运动旅行。

双向换挡辅助，让你升档减档不用切离合器，Brembo刹车系统具有卓越的制动力控制能力，对驾驶者的操作进行线性响应。

BMW也给R1200R提供了诸如硬壳边箱、尾箱、油箱包等，多样化的全品类附件供有特殊需要和喜好骑行的车主选装。

R1200R 山路上的表现全靠新世代水空冷引擎加持下，出弯扭力随传随到，不需像多缸车还得等转速上来，R1200R 大约在 3500rpm~6500rpm 都是扭力甜带，维持这个转速能让出弯体验颠复车身重量所带来的刻板印象。

水冷四冲程水平对置发动机，双顶置凸轮轴 1170CC，125匹马力在7750转爆发。

原厂配备不锈钢金属的排气管，原厂也提供了同R1200RS的改装排气管作为原厂选购配件。

采用全新和S1000RR相同避震器结构，倒立前避震运动性能更出色，在攻弯路是比正插倾倒速度更快。

ESA电子避震系统可以调节悬挂软硬行程，当车辆载人载重时一键调节（切换不同模式自动调节），保持悬挂最佳性能。

高配车型所配备的D-ESA减震则由宝马设计，萨克斯（Sachs）公司制造，同时外筒颜色改作金色以区别。不管什么配置，所有车型全部都采用4活塞对置鲍鱼卡钳，搭配两只320mm大直径碟刹盘给车辆提供稳定有力的制动支持。

多功能仪表可以显示的信息包括速度、档位、时间、发动机温度、驾驶模式、气温、油耗、ESA模式等。全新仪表支持3种不同的显示模式，在不同模式下仪表的显示信息结构和内容不同。

车辆一样备有两种骑乘模式，分别为Road道路模式以及Rain雨天模式，车辆配有ASC自动稳定控制系统，搭配上电子悬吊控制系统相信可以获得更为运动化的骑乘效果。

BMW原厂提供给R1200R相当多样化的选配配件，除了上述提及的配件外，另外油箱包、左右行李箱、后箱、导航系统这些，都可以透过选购的方式加装在车辆上方，让R1200R更多元化。

R系列外形低调，配置全面，操控犀利，安全到位。如果非要用一句话来形容本次试驾，只能说：低调才是最牛逼的炫耀。

文章来源：牛摩网