他山之石／导入辅助安全系统真的就能万无一失?

1131 2018-11-15 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

因为自动化产生的新问题

最近因为自动煞车系统失灵所导致的事故频传，因此也成为新闻的热门话题。

自动煞车系统，也就是所谓的减少碰撞系统，车辆会在检测到人体或障碍物时自动减速。但是，据说日本在去年(2017)就有82起因为系统误判启动造成的意外事故通报给国土交通省，其中甚至还出现不小心辗毙行人的意外。

根据日本国土交通省的资料，在2017年车主及厂商所通报，因为自动煞车系统造成的事故就有340起，而根据专业机构的分析，在自动煞车系统没有正常运作的88件案例之中，就有72件造成擦撞以及追撞事故。

此外，因为系统误判导致擅自启动的案例也有249件，其中10件更是导致车祸发生。根据日本国土交通省的资料，在车速过快及天色昏暗时比较容易出现没有正常运作的状况，因此特地公布相关影片希望引起大家的注意，让大家不要对自动煞车系统深信不疑。

想必大家应该都知道，现在全世界的汽车厂牌都正朝向自动驾驶迈进，在日本搭载自动煞车系统的车辆在2016年时就达到出厂车的7成，而且日本政府也期望在2020年时能够将这个比例提升到9成。

自动煞车系统能够大幅度降低车祸发生机率的这件事一点都不需要怀疑。然而，如果驾驶太过大意或者是过于相信自动煞车系统的话，反而会导致车祸发生。

本文一开始提到的例子也暗示著，当汽车全部都变成自动驾驶时，可能又会出现新的问题。

另一方面，摩托车业界今后在Active Safety(积极地避免伤害)这方面，也应该会有全新的进展。研发出ABS、MSC(摩托车稳定控制)等系统，以研发摩托车专用安全技术闻名的Bosch，下一个阶段就是要赶紧研发出以雷达为基础的辅助系统。

其中一个是「ACC(主动车距控制巡航系统，Adaptive Cruise Control)」，能够配合交通流量调整车速，并且和前方车辆保持安全距离，藉此避免发生追撞意外，当其他车辆太过接近导致危险产生时，若骑士仍没有做出任何动作，「前方防碰撞警示」便会以听觉及视觉上的信号警告骑士注意。

至于「盲点侦测系统」则是会监视车辆周遭环境并在遇到危险时亮起后视镜上的警示灯，帮助骑士能够安全的变换车道。虽然这些系统在汽车业界已经是非常常见的配备，但这些系统在摩托车上则尚未出现与普及，因此Bosch表示藉由研发出这些系统，可以有效降低摩托车车祸的发生频率，平均每七件就能够减少一件。

此外，Ducati及KTM等厂牌也预定在2020年时的市售车款上采用摩托车专用的辅助系统。

再将话题回到一开始提到的自动煞车系统，到底摩托车是否也能够运用这项技术呢？如果是引起骑士注意并给予警示的辅助系统的话，应该不会有什么太大的问题，就算有，也只是因为警示音太吵把音效关掉而已。

但是，如果是自动煞车系统的话，又会出现什么样的状况呢？由于摩托车原本就不是一个安定的交通工具，当骑士坐在没有任何安全带的摩托车上时，如果自动煞车系统突然直接启动的话，应该只会让骑士吓破胆而已。

笔者以前就曾有过这样的恐怖经历，那大约是在10几年前，当时正大肆宣传在摩托车上加入了某个煞车系统，而就当笔者骑乘搭载这个煞车系统的新车款奔驰在高速公路时，正尝试点煞几次以确定煞车系统有在正常运作时，明明就没有按住煞车拉杆，但摩托车却突然紧急煞车。

笔者当时整个人直接就往油箱撞去，人也差点被弹飞出去，但好险当时是骑在直线道上，所以最后才没有发生意外，如果那个时候刚好在弯道上的话…，现在光是这样假设就让笔者吓出一身冷汗。

当然，笔者事后马上通知制造厂商要求他们改善，之后稍微查了一下，发现那个系统好像因为具备学习功能，所以也很常发生故障，而且就在这件事情发生后不久，搭载电子煞车的车款就这么从型录中消失，从此之后笔者也没有再看过哪一家厂牌使用这个煞车系统了。

因为这个经历，让笔者觉得在骑士没有心理准备下，自动煞车系统突然作动其实是非常危险的一件事。虽是这么说，但为了提高安全性，研究还是必须要进行，但必须考虑到摩托车与汽车截然不同的特性，配合摩托车研发出一款新的系统才行。

笔者在这篇文章中最想要说的其实是，由人类制造出的东西并没有什么是绝对的，正如同一开始所提到的，汽车的自动煞车系统所导致的意外与车祸也是同样的原理，而在你我身旁的生活家电与电脑也是，只要是电子产品就一定会有故障的时候。

而汽车或者是摩托车这种载著人命的交通工具，更是不能有故障发生才行！但在现实中，车辆发生故障也是略有所闻，如果运气不好的话，就会出现无法预测的车祸意外。

当然，笔者也相信摩托车制造商们一定也在不断努力想要提高骑乘上的安全问题，但是作为驾驶者的我们本身，应该也要从跨上摩托车握住把手的那瞬间开始，就要抱持著「事情没有绝对」的心情才行。