首款国四迷你车测试天地游侠D3

802 2018-10-15 Webike編輯部

当今的中国摩市，迷你的出现时间并不长，从最开始的模仿本田猴子125，到以“小怪兽”车型为原型模仿杜卡迪，再到如今国内专注迷你车的企业—望江，推出了天地游侠的全新迷你车D3，短短几年，迷你车的存在在中国特色摩托车环境下有着自己独特的生命力，并且也在不断的成长中。

迷你车在国内的使用人群大概可以分成3类：

第一类是最普通的消费人群，摩托车只是城市代步工具，迷你车的高颜值和小巧轻便能带来良好的城市穿梭体验。

第二类是特技爱好者，特别是入门特技，迷你车的轻便特性让最基本的特技动作无需改装就能开始练习。

第三类就是改装爱好者，其实迷你车的改件数量比很多正常尺寸的骑士车要丰富许多，特别是在我们的邻居泰国，有很多迷你车改装爱好者。

迷你车其实是要兼顾各方面人群的，这就给中国的迷你车摩企提出来一个要求，车型既能轻松代步又要玩出乐趣，本次测试的望江天地游侠D3就是新迷你车的代表作，在追求舒适和玩乐中，还加入了望江这个企业对品质的注重。

天地游侠系列一直是望江的高端品牌，早期推出的大公仔迷你车，算是望江的一次摸索。在几年时间里通过大公仔的市场成功，总结迷你车生产设计经验，然后推出了天地游侠D3。所以我们能看到D3不仅仅是外形上的一次升级，很多内在都已经超越了同级车型。

【外观特色】

外形上，天地游侠D3不是一味的模仿某款车型，而有了一些自己的设计理念，虽然确实也有明显的借鉴之处。但能从很多细节看出这是一辆区别市面上1：1仿制车型的产品。

第一视觉就是这片红色的裸露装饰车架，这是时下流行的迷你车设计元素，让D3整体野性气息增加不少。

分体式坐垫，落差不高，双人乘坐时后排也不易滑，红色缝线的小细节增加了一些运动感。个人挺喜欢。

大灯设计十分个性，原创度很高，迷你车大灯一般较标准车型并没有缩水，所以整体风格上，头部是比较饱满的，不会显得空洞。

光源是全LED设计，内部水滴形状，外部一圈日间行车灯，整体亮度不错，夜间骑行没有一点问题。

非常值得一体的平叉造型，官方宣称是使用了螺纹钢材质，至少视觉效果上是比铁方管更好看，这也说明望江的造车态度是坚持差异化道路，同时进行一定的市场调研，没有一味的为了节省研发和材料成本而选择随处可见的方管平叉。

【配置亮点】

这里

先放一张参数图。

我们先从轮胎说起，望江天地游侠D3的采用的是前120/70-12和后130/70-12，在迷你车中已经是高配置了。

测试过程中，轮胎给人抓地力还是不错，高速过弯以及快速变向都没有打滑，不过在一些极端路面下，猛踩后刹，后轮还是会惯性抱死后出现漂移。不过，对于玩乐为主的车友来说，这反而是不可或缺的。轻巧的车身，让漂移动作操作起来十分简单。

官方给出的的油箱容积是8.5，小编实际测试这几天，测出的续航大概在350公里左右。对于150排量的，又是迷你车来说，属于正常油耗，但是对于经常骑大排量的车友来说，这个油耗在油价满天飞的今天，简直可以说是幸福。

坐高上，750mm很接地气，迷你车的优势就是在于车轻坐高低，新手骑士非常容易驾驭。

同时油箱与坐垫设计十分恰当，正好有一处方便夹紧腿部的线条，骑行起来不会觉得前面抵着油箱。

这里需要提一下，D3舒适的骑行姿势更大的原因是来自这根异常加高的手把，骑行感受几乎可以说手部驾驶位置快与胸部齐平了，正常驾驶的话，腰部始终处于直立状态，非常省力，我估计还是厂家更多的是考虑到这车的通勤因素，以及新手和身材娇小的女性车友的需求。

【动力操控】

望江天地游侠D3的心脏是一台150CC（实际149CC）发动机。最大功率可达8.7KW（8000r/min），最大扭矩可达11.9N.m（6000r/min），搭载了德尔福电喷系统，已经取得了国四排放标准。

从发动机参数上来看，望江天地游侠D3并不是一款旧瓶装新酒的车型，重点是电喷的匹配让D3能更好的布局国四。

驾驶感受上D3的动力十分充足，由于龙头轻巧，基本上油门给大一点，就会有翘头的迹象，低扭让人满意，不过，小编测试ECU会在10000 r/min的时候就断油，可能是出于对发动机保护的考虑，这个断油区间相对比较早。

发动机的震动控制也不错，没有明显的震动感，只要在超过8000后脚踏部位会比较震一点，完全在接受范围内。

在正规迷你车还是125CC居多的时代，望江以一款150CC高品质发动机的迷你车打入市场是正确选择，市面上虽然很多超过150CC的组装迷你车，但是其发动机品质还是不能和望江这样的正规企业抗衡。

操控方面，望江天地游侠D3属于中规中矩，迷你车该有的小巧特性D3都有，最大的优点就是舒适的骑乘姿势，前文已经提过，只是向舒适妥协后，在一些比如满胎压弯的极限操作下会显得比较拖泥带水。

【综合表现】

D3的综合表现评测，以动力、制动、换挡，减震这4个基本点为依据，在满分10分的情况下，小编能给到8分。

基本上最满意是动力和制动，最减分的是换挡。动力表现前文已经说了，而动力与制动的配合是很完美的，不存在制动系统承受不住车的动力。

减分的换挡，最明显的还是空挡难找，不知道是不是因为车辆没出磨合期，骑行中基本挂不到空挡，原地挂还好，但是这车是有空挡点火的设定，有时候挂不上空挡不能点火让人很是着急。

减震属于不加分也不减分，减震表现很软，配合舒适的驾驶姿势，让D3骑起来真的有种买菜车的感觉，自然这样的减震在极限过弯时就没有什么好的支撑性了。

评测前后，D3这个小车在牛摩网俱乐部放了有一段时间，其实特别多的车友都对其很有兴趣，首先基本都是被他的颜值吸引，一番试驾之后都觉得这样的一个舒适的小车很适合城市代步，特别是骑重机的车友，都有了买一台小迷你车代代步的冲动。

迷你车因为小巧的身板，确实比起正规尺寸的车有一些优势，但是大部分国人的选择爱好还是偏向体型大的车，无论是汽车还是摩托车都有这个现象，这也是ADV这两年比较火的一个因素。同时就导致了国内的很多厂家没有去研发和生产迷你车型，而由于简单的迷你车用料少，成本低，市场相对空白，因此一些作坊式工厂就涌入这个市场，制作出一批质量不太好的迷你车，让迷你车的口碑在摩友圈子里很差。