YAMAHA在2018年7月16日于泰国公布了搭载油电混合（HYBRID）系统的速克达车款-GRAND FILANO HYBRID，以下就为大家送上和HONDA PCX HYBRID的比较介绍。

YAMAHA与HONDA同时在泰国推出HYBRID车款

HONDA在去年(2017)10月的日本东京摩托车展上展出了世界上首款油电混合摩托车款-PCX HYBRID，并在2018年7月6日于日本正式公布；另一方面，不让HONDA专美于前的YAMAHA也研发了油电混合车款，并在今年的7月16日于泰国公布了GRAND FILANO HYBRID，而HONDA也紧接著于8月2日在泰国公布了PCX HYBRID，也就是说YAMAHA与HONDA几乎是在泰国同时推出了油电混合摩托车款。

▲YAMAHA 2018年式泰规版GRAND FILANO HYBRID/ABS。GRAND FILANO是第一辆搭载Blue Core引擎在泰国贩售的车款，并在这次改版后搭载了油电混合系统；GRAND FILANO其高雅设计在泰国深受众多车迷的支持，是非常受到欢迎的车款。

▲HONDA 2018年式泰规版PCX HYBRID。在PCX发祥地的泰国也推出了油电混合车型，虽然和之前公布的印尼规格一样都是使用150cc的燃油引擎，但是泰规版的后轮煞车却是使用鼓煞，并且也没有配备ABS系统。

HYBRID系统的基本架构相同

接下来将为大家说明YAMAHA与HONDA在泰国推出的油电混合摩托车所采用的系统有怎样的差别。基本上来说，两家厂牌的油电混合系统可以说是大致相同，两者同样都是以怠速熄火系统为基础进行改良，并没有追加新的驱动马达，单纯只是将版本更改为油电混合车型。

接下来则要介绍两台车不同的地方，相较于HONDA的PCX HYBRID额外安装了48V的锂电池，YAMAHA的GRAND FILANO HYBRID则是使用专用的铅蓄电池。

虽然因为尚未在泰国公布动力性能方面的规格所以没办法进行比较，但是和在日本公布的PCX HYBRID的马达有著1.9ps的输出马力相比，可以推测GRAND FILANO HYBRID应该在输出马力上会有所限制；至于燃油引擎方面，两台车的排气量也不一样，GRAND FILANO HYBRID是125cc，PCX HYBRID则是149.32cc。

▲上图是YAMAHA的GRAND FILANO HYBRID，下图则是HONDA的PCX HYBRID。两台车的差别在于一台只有一个电瓶而另一台则有两个，其他基本构造则是非常相似，分别以SGCU（Starter Generator Control Unit）、PDU（Power Drive Unit）马达来控制辅助，并且两者都是以怠速熄火系统为基础进行改良，藉此提高油耗及加速力。

可能推出其他车款的油电混合车型

由于YAMAHA的油电混合车型只是在燃油引擎车款上追加SGCU（Starter Generator Control Unit），因此成本极低，相较之下非常容易推出其他车款的油电混合车型。

现在在其他国家推出以GRAND FILANO为首等搭载Blue Core引擎的车款，如果将这些车款进行改版的话，想要变更为油电混合车型并不会非常困难，因此YAMAHA很有可能在之后会陆续推出各种车款的油电混合版本。

▲GRAND FILANO HYBRID使用一般的YTZ6V(5Ah)/YTZ7V(6Ah)电瓶为电力来源，在加速时会从电瓶获得电力进行动力辅助，在一般行进时则会反向帮电瓶充电。

▲这是HONDA PCX HYBRID 48V锂电池的示意图，因为标准版PCX也采用怠速熄火系统（start-stop system），所以配备了ACG启动马达，但是油电混合车型则改成48V锂电池。

▲GRAND FILANO HYBRID的马达辅助时间最大为3秒钟，可以在3秒内提高扭力输出；另一方面，PCX HYBRID的最大扭力也能持续大约3秒钟，在第4秒后就会开始每秒钟递减。

主要规格

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