全面更新的BRUTALE 800 RR

全新的BRUTALE 800 RR以原本的研发概念为基础进行了大更新，虽然在外表上看起来只做了细小变动，但只要一骑乘后便会发现内部的配备都进行了大幅更新。

BRUTALE 800 RR以配合Euro 4的废气排放标准为第一研发目标改良了引擎的控制系统，让低转速扭力输出变的黏稠又滑顺，同时也变更引擎与车架的固定座，藉此提高扭转刚性并改进操控性能。

而依照Euro 4废气排放标准改良的引擎，运转细腻度终于达到与日本厂牌车款相同的水准，也使得并列3汽缸引擎轻快的排气音浪更为鲜明、更容易传到耳中，这些改变应该都能从影片中感受到。

公司规模虽然小，但追求品质的目标未曾改变

MV AGUSTA从2年前开始就传出经营困难的消息，而且最近3年内几乎没有推出任何全新研发的车款，笔者才刚在想著研发团队是否已经停摆，就发现MV AGUSTA推出了具备最高科技的车款，真是令人敬佩万分。

MV AGUSTA在众多欧洲厂牌中的规模可是一点都不大，但是却能够打造出被大家接受的车款，可见公司规模大小和受欢迎的程度一点关系都没有。

如果是拥有丰富设备的日本厂牌的话，研发新型车款通常都是由自家公司独立完成，但是没有办法做到这一点的欧洲中小型厂牌，就只能藉由和供应商共同研发来维持最高端的技术。

所以就算是那些由日本厂牌费尽全公司之力所研发出的最新技术，欧洲这些中小型厂牌也能够靠著和供应商的合作，顺利地在同一个时间点附近推出。

另一方面也具备只有小厂牌才能打造出的新技术

不仅如此，在BRUTALE 800 RR身上还运用了全新技术。

能够自动升降档的电子快排在现代车款中已经成为常见配备，但是新款电子快排不只作动的精确度提高，也能看出在设定上的方向性变化。

由于一般的电子快排是将离合效果建立在油门的操控上，所以反而会不太灵敏，但是新款的电子快排可就没有这个问题，虽然在打档时不太顺畅，但是只要和油门一起操控的话就能有很好的换档体验，而这一点也能从影片中的引擎声音一探究竟。

通常来说，只有老练的骑士才能不仅在升档的时候、就连降档(虽然高转速时不太好降档)时也可以不用操控离合器的光靠油门控制变换档位，但是新款的电子快排就能辅助骑士做到这样的高超技术，这可以说是MV AGUSTA为了资深摩托车骑士所做出的设定。

还不只这样，从这些变化上来看，说不定MV AGUSTA还将超越电子快排的半自动变速装置也加进了BRUTALE 800 RR身上。

事实上，MV AGUSTA再过不久就要发表新款的TURISMO VELOCE 800 LUSSO，并在车款名称追加SCS的字眼，而SCS指的好像就是滑动式离合器的意思，不过，由于现行款本来就搭载滑动式离合器，因此SCS应该是功能超越现行款滑动式离合器的全新装置。

由于目前还无法得知SCS只是单纯地将滑动式离合器的效能提高让降档时的顺畅度增加，还是类似于自动远心式离合器的装置、又或者是由电子系统控制的装置。

总而言之，这些小厂牌才能做出的全新变化对摩托车骑士来说，真的是非常有趣而且值得密切关注。

「Webike名家专栏」和歌山利宏
「Webike – 广州威百客」编辑部编译