去年秋天的日本东京摩托车展中，DOREMI COLLECTION因为在Z900RS正式发表的同时推出了改装车款所以掀起讨论热潮，而在上周末的东京摩托车展中，DOREMI COLLECTION更是一口气发表了3台以Z900RS为基础的改装车款!
昔日Z1000Mark II外型搭配机械增压！
第1台为大家介绍的改装车款是以Z1000Mk Ⅱ为致敬对象，以原创外型搭配机械增压的怪物级车款，大大满足了在ZRX1200DAEG停止生产的现在，无法在新车款上看到刚硬线条的车迷们。
壮硕的油箱外型是采用油箱外罩搭配内部油箱的设计，配合侧盖和车尾整流罩等打造出DOREMI COLLECTION独一无二的客制化外型，机械增压则使用MS-SAILING制的机械增压套件(尚未正式推出的概念款)。
相较于原来的Z1000Mk Ⅱ，采用下吸式进气的Z900RS增加了油箱外罩的体积，但其实内部的前方位置是空气滤芯的集气箱，并且还收纳了机械增压专用的零组件等；这些致敬Z1000MK Ⅱ的外装零件都正在研发中，目前计画将会把这次在东京摩托车展中收集到参展者意见，对商品进行细部改良。
▲Z1000Mk Ⅱ造型的油箱外罩，展现出Z900RS原本泪滴型油箱所无法呈现的风格；为了造型设计上的平衡，油箱盖的位置也极为讲究。
▲Z1000Mk Ⅱ造型的侧盖，原创感极高。
▲将Z900RS加上车尾整流罩、无土除套件以及座垫之后，车尾彷彿重现了「那个时候」的Z1000Mk Ⅱ和FX，方向灯当然也重现了当时的造型。
▲DOREMI COLLECTION在本次介绍的三台改装车款的轮胎方面都采用了MORRIS制的镁合金锻造轮框，尺寸为前轮2.75-18吋、后轮4.50-18吋。
▲在排气管方面则是使用DOREMI COLLECTION自家设计生产的黑色版双边双出排气管，造型外观相当符合「那个时代」。
▲脚踏后移套件在煞车踏杆套上具古典风格的橡胶脚踏，在小细节也相当重视。
▲采用MS-SAILING制的机械增压套件(尚未正式推出的概念款)，车身右侧是涡轮和皮带等相关零件，进气口则装设在左侧。
Eddie Lawson的Z1000J改装款
第2台为大家介绍的改装车款是以AMA超级摩托车锦标赛的Eddie Lawson所骑乘的Z1000J为设计主旨改造而成，这台车也使用了DOREMI COLLECTION正在研发中的侧盖、车尾整流罩、前土除、座垫等完美重现Z1000J的外型。
在油箱方面，虽然只是将Z900RS的油箱涂装上色而已，却能彻底改变整台车给人的印象，简直是惊为天人。排气管方面，φ42.7mm的扩散型排气管的造型相当帅气，但笔者个人认为如果是使用Z1000Mk Ⅱ风格改装款使用的双边双出排气管的话，感觉会更受欢迎。
▲虽然使用Z900RS原本的油箱，但是侧盖和座垫完美重现了Z1000J的外型，让人感受到改装Z900RS的无限可能性。
▲不銹钢制蚀刻加工的水箱护罩除了美观，网眼从两侧开始越变越小也能有效防止前轮卷起的异物直接撞击。
▲排气管搭配的是DOREMI COLLECTION研发中的扩散型集合排气管，Z1000J果然还是比较适合KERKER风格阿!
▲脚踏后移套件除了采用黑色来维持整体感外也同时安装橡胶脚踏，增添更多的古典风格。
AMA Z1 Racer进化版
第3台改装车款则是更强调Z1外型、更偏向美国车迷喜好的改装车款。油箱、车尾整流罩、侧边整流罩的配色都提升了原创质感，就算是将头灯整流罩、电镀土除、双边双出排气管等配件分别安装在标准版的Z900RS上也非常的显眼且引人注目。
▲众所期待的双边双出电镀排气管也正加紧脚步的研发中，想必车迷们都已经迫不及待了吧。
▲采用ABS强化塑胶制的头灯整流罩，较方正的造型表现出与Z900RS CAFE圆润造型截然不同的气势。
▲使用ABS强化塑胶制的Z1造型车尾整流罩和Z1造型侧盖也正在研发中，应该不用多久就会上市推出。
同场加码Z1R TC！
其实笔者在入手「DOREMI COLLECTION将推出以Z900RS为基础的改装车款」消息的同时，还获得了「好像也有搭载机械增压车款」的消息，因此本文最开头的照片其实就是笔者特别准备的电脑CG模拟图。
如果提到过往有搭载机械增压的Z系列，马上令人联想到的就是「Z1R TC」！因此笔者选择以Z1R的外型加上机械增压，还有Molly设计的3条纹涂装来制作电脑CG模拟图。
▲被笔者拿来当成电脑CG模拟图原型的Z1R TC。
▲在1979年11月号的杂志中针对Z1R TC的试乘报导；顺带一提，Z1R TC在超过7000rpm的转速范围后就会变成一台野兽，0〜400m加速只要11秒左右，最高速度为245km/h。
资料授权「 WEB-young machine」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
