【试乘报告】更具俐落运动风格 KAWASAKI「Ninja 250SL」

1575 2017-6-21 Webike編輯部

这次要为各位带来深入介绍的是追求轻量与精巧，搭载水冷式单缸引擎的Kawasaki Ninja 250SL（2015款），相较于搭载并列双缸引擎的Ninja 250而言减轻了约20kg。

以轻量作为武器，适合从一般街头骑乘到运动骑乘等多用途的Ninja 250SL，笔者也实际体验了Ninja 250SL的「骑乘乐趣」。

俐落的整流罩十分具有劲速感

如果把Ninja 250SL和Ninja 250放在一起的话，会更容易了解到Ninja 250SL是一款追求精巧性的车款，甚至会让人觉得Ninja 250SL的车身该不会比Ninja 250小一号吧？由于Ninja 250SL连细部设计都让人感受到刻意的轻量化，所以也能够因此感受到SL的劲速感。

Ninja 250SL的轻量化对于挪动车身也带来极大的影响，不论往前或往后，变换方向或是回转时都能轻松挪动，这真是一件令人开心的设计。

Ninja 250是采双头灯设计，SL则是单头灯，虽然Ninja 250SL略微带有宛如「昆虫」般的敏锐风格，不过紧凑俐落的外型更显帅气。

在夜间相当明亮的头灯也展现Ninja 250SL颇具气势的存在感。

Ninja 250SL的后整流罩和Ninja 250相比之下明显小了一号，所以更能感受到Ninja 250SL的修长及精巧感，稍微上扬的车尾设计则营造出劲速感。

Ninja 250SL 和Ninja 250最大的不同应该算是分离式把手了吧。

最近的250cc运动车款大多采用较高的骑乘姿势，但是因为Ninja 250SL选用的是安装在上三角台下方的分离式把手，所以和其他车款相比形成了不太舒适的前倾姿势。

在习惯之前可能会觉得有点辛苦，不过对于习惯运动车款般前倾姿势的骑士来说，可就会让人马上进入正宗的运动骑乘模式呢。

接著就请身高180cm 的工作人员实际跨上Ninja 250SL确认著地性。

Ninja 250SL的轻量车身与良好的著地性带来总是能确实踏著地面的安心感，就算无法两脚同时踏著地面，使用单脚支撑也相当地轻松，基本上Ninja 250SL是一款不挑骑士身高的车款。

接著就实际试乘看看吧。

在骑乘的姿势方面，由于油箱形状的设计良好，所以膝盖相当容易贴紧油箱，也因为膝盖能够确实地贴紧油箱，即使利用腰部挪动身体时，身体也能确实稳定地靠著车身，让人感到无比安心。

Ninja 250SL采用与Ninja 250不同的水冷式单缸引擎，所以在转弯性能上明显感受到两者之间的差异。

简单来说Ninja 250SL能轻松简单地侧压车身，车身的极限倾角比想像中来得大，采用分离式把手的Ninja 250SL在转弯时的性能相当好，不过如果不谨慎操控的话可能会让人冒出冷汗。

也因为如此Ninja 250SL能够在赛道上大胆地进攻，不过要确实掌握Ninja 250SL的赛道骑乘感还是有点难度，所以在赛道骑乘时需要多加留意Ninja 250SL超乎意料的车身倾角。

此外，Ninja 250SL因为排气量及引擎设定的关系，是一款需要不断换档一边加速的车款，感觉上如果再多补点油门就会让骑乘的畅快感倍增。

相较于Ninja 250是一款任何人都会感到好骑乘的车款，Ninja 250SL则适合略具有骑乘经验的骑士。

Ninja 250SL是一款尤其推荐给「人生的第一辆档车就是要一台又轻又帅气的车款！」的骑士。