【和歌山专栏】平易近人却依旧狂热 DUCATI 「MONSTER 797」
「特质」与「个性」的共通发想
无论是工业产品还是艺术作品，具有魅力的产品及作品都拥有与品牌或作者共通的特质，即便品牌或是作者没有意识到，但是在各自的环境及背景下，理所当然地进行研发、创作的话，就会具有共通的特质。
话虽如此，在目前主要以大品牌进行组织性的运作下，却又未必这样，因为在组织之下，必须贯彻文化的概念，同时必须在数据的支撑下进行研发。
那么，Ducati又是如何呢？简单地来说Ducati的车款各自拥有独特的个性，尤其是在过去，有不少人认为Ducati的魅力在于，即使身体无法自然而然地熟悉车子，甚至在驾驭时也出现不少困难，但在克服了这些问题之后的喜悦是无可取代的。
但是，这真的是Ducati想要带给每位骑士的吗？
主要研发概念”Undemanding Fun 低门槛的骑乘乐趣”
这次笔者参加了在南法举办的Monster 797试乘会，并且对于在发表会上形容797研发目标的一句话感到惊讶，那就是”Undemanding Fun 低门槛的骑乘乐趣”，这句话是否可以解释为“降低对骑士的要求进而带来骑乘趣味”？这也就表示，Ducati意识到了高门槛的骑乘乐趣，会对骑士具有高标准的骑乘限制。
在之后的晚宴上，笔者把这样的想法传达给坐在对面的研发企画总监Eugenio Gherardi先生后，他也认同这样的想法，之后笔者接著说了「过去900SS等车款的门槛可真多呢。」全场听了哄堂大笑。
平易近人的797依然具有狂热
即便高门槛的Ducati车款多么地有魅力，但是门槛越高越令人难以亲近，进而造成重机入门者的接受度降低，想必这也是Ducati把”Undemanding Fun 低门槛骑乘乐趣”作为Monster 797研发概念的原因吧。
797的把手操控性能相当敏捷，即使骑乘时稍微变更前进方向，也能自然而然毫不费力，使骑士能够更轻松地熟悉车子，这样的变化除了归功于气冷式双缸引擎的轻量化以外，全新设计的车架也发挥了极大的作用，整体采用钢管编织车架，具有高刚性及柔韧度的双重优点。
在引擎方面，运用在5750rpm的低转速下就能够产生最大扭力的延展性，因而能够享受爽快的日常骑乘，不只如此，在弯道上光是积极转向车子马上就带来敏捷的回应性，为骑士带来骑乘的自信，不禁挑起骑士心中那股「再进一步探险吧!」的冒险欲望，从这一点可以看出，797也蕴含著Ducati的狂热态度。
在这次Monster 797的试乘会上，能够向研发者确认个人体认到的Ducati特质，可以说是笔者这次最大的收获了。
「Webike名家专栏」和歌山利宏
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
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