「GSX‐S750 ABS」是SUZUKI于2016年10月德国科隆车展上发表的车款，拥有低车身精悍攻击的外型和不亚于超级运动车款的顺畅油门回应与爽快的骑乘感等特色。

GSX‐S系列的新车款

GSX‐S750是继「GSX‐S1000」之后推出的GSX‐S系列新车款，为了追求在一般街道上便于操控的骑乘性能，搭载了高输出马力的749cc引擎，并且配备可3段式调整的循迹操控系统与前幅射煞车卡钳，另外还配备了赋予运动风格的浪花煞车碟盘与强而有力的操控把手。

「GSX‐S750 ABS」的主要特色

【引擎】
GSX‐S750为了追求在一般街道便于操控的骑乘性能，搭载最高输出马力83kW〈112PS〉/10,500rpm，最大扭力80Nm〈8.2kgf・m〉/9,000rpm的749cc并列4汽缸引擎，进而带来不亚于「GSX‐R750」的顺畅油门回应与爽快的骑乘感。
起步前进和低转速骑乘时，采用只需微幅提升引擎转速的「Low RPM Assist低转辅助系统」，提升在经常重复起步前进、停车的操作体验。

【设计】
配备GSX‐R系列直系血统引擎的GSX‐S750具有低车身精悍攻击的外型，并且采用与「GSX‐S1000」相同风格的流畅车体线条及獠牙般的头灯设计。

前后轮配备浪花煞车碟盘与十爪铝合金压铸轮框，并选用全新胎纹的Bridgestone普利司通轮胎，以及发挥强力煞车性能的前幅射煞车卡钳与全新设计的后摇臂等，营造出强烈的运动风格。

【配备】
可3段式调整的循迹操控系统，透过前后轮的速度、油门位置、离合器位置以及各个档位的感测器资讯，当侦测到后轮空转时能够迅速地降低引擎的输出马力，由于马力能够更有効率地传达到地面，因此能够享受更舒适的骑乘。※1
另外，将能防止轮胎锁死的ABS列为标准配备。※2
采用不需持续按压启动开关，只要轻轻按压ECM就会促发启动开关进而启动引擎的「SUZUKI Easy Start 智慧启动系统」，此外，空档时不需要握住离合器拉杆就能重新发动。

※1 循迹操控系统不是一项在所有情况下都能完全抑制后轮打滑（空转）的发生或是防止摔车的装置。
※2 根据骑乘路况（湿滑路面或是路况不佳等），也有可能发生煞车距离比未配备ABS车款来得长的情况，也无法完全避免因转弯时煞车造成车轮横向打滑的情况。

GSX‐S750 ABS

车身涂装色共有黑/蓝「玻璃亮泽黑/亮泽蔚蓝」，红「亮艳红」，黑「雾面金属黑No.2」等3色

▼GSX‐S750 ABS　玻璃亮泽黑 / 亮泽蔚蓝（KEL）

▼GSX‐S750 ABS　亮艳红（YVZ）

▼GSX‐S750 ABS　雾面金属黑No.2（YKV）

主要规格配备

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【SUZUKI】 GSX-S750

资料提供「 SUZUKI」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译