【和歌山专栏】MICHELIN 市售轮胎新标竿「Power RS」

1282 2017-1-19

2017年春天,MICHELIN (米其林轮胎) 将推出新高抓地力轮胎「Power RS」,「Power RS」属于Pilot Power 3的后继款,预计将推出从250cc级到1000cc级车款用的各种尺寸,也因此是一款受到许多骑士瞩目的轮胎。

 

本次是以获选为来自世界各国6名的摩托车专家之一的身分,前往西班牙的赛车场上参加试乘会!

 

预计于今年春天推出销售的赛道/公道用轮胎「Power RS」

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米其林轮胎即将推出的Power RS是一款主要适用于一般道路骑乘,同时也能够因应赛道骑乘的轮胎,属于Pilot Power 3的后继款,尺寸选择丰富,预计将推出包括从250cc级到1000cc级等车款适用的尺寸。

 

对手轮胎的话则有Pirelli 倍耐力的PIRELLI DIABLO ROSSOIII、Bridgestone普利司通的BATTLAX S21,以及Metzeler德国象牌的SPORTEC M7RR等。

 

Power RS的最大特色在于独家的后轮结构

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Power RS在技术上的最大特色在于,后轮采用ACT+(Adaptive Casing Technology Plus 复合式刚性胎体技术+)的复合式结构。

 

早在去年登场的Power SuperSport Evo就已经采用了ACT复合式刚性胎体技术,ACT+则是根据ACT发展而成的进化结构。

 

基本上复合式结构是将补强外胎强度1层或2层的帘布(cord)层,以和轮胎直线行进方向横向(90度)的方向配置。

 

相较之下,目前主要是采用2层帘布层以70~80度角度重叠而成的半复合式结构,尤其前轮主要就是采用这个结构,这是为了提高适当的坚固性,透过带束斜交带来的自然强化感。

 

不过,这个方法会使得胎面部位的坚固性也跟著提升,因而导致复合式结构轮胎本来的安定性与抓地力性能受到影响。

 

非90度交织的复合强化帘布层带来的「柔韧性」

而Power RS的后轮采用的是ACT的2层复合式胎体帘布层,第1层的角度是70度,第2层则是90度。

 

由于胎面部位两层帘布层交织的角度有了20度差异,所以轮胎的刚性提升有限,不过在胎壁方面,因为在胎圈(bead)部位折返的第1层胎体各以40度的角度交叠,如此一来,胎壁的坚固性获得提升,但是结构并未因此复雑化,进而达到结构与坚固性的最佳平衡。

 

目前米其林轮胎虽然尚未公布全新ACT+的详细技术资料,不过折返的部位不光是到胎壁,似乎还沿伸到胎面,这也就表示,胎面的刚性分布不同,进而提升了从轮胎中央处到胎肩的坚固性。

 

Power RS抓地力感是来自Moto GP参赛用的反馈技术

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笔者在西班牙试乘的Power RS虽然是一款主要用于一般公路骑乘的轮胎,但是在赛道性能上却也拥有惊人的高性能。

 

Power RS不光是在设计上打出和倍耐力 PIRELLI DIABLO ROSSOIII或普利司通的BATTLAXS21同样具备赛道性能,甚至也超越同样由米其林轮胎在去年推出的Power SuperSport Evo。

 

首先,Power RS的抓地力性能超高,至今为止的米其林轮胎,外胎的部份具备比以往的踏面胶料(Compound)更高的柔韧性,也因此具有较强的抓地力,而Power RS的踏面胶料的抓地感比过去的米其林轮胎更强,这也意味著新世代轮胎的诞生。

 

独家的轮胎结构诞生出最佳的负重感与接地感

米其林轮胎在时隔7年后,于2016年重返Moto GP的赛场上,在停止参与Moto GP赛事的期间,Moto GP参赛用轮胎的抓地力持续进化著,膝盖贴地转弯的角度也变得更大,因此有不少选手在米其林轮胎重返Moto GP后,特别不习惯米其林轮胎前轮的抓地力。

 

不过,米其林轮胎为轮胎带来的新性能不一会儿的时间就获得接受了,这项技术说不定也是为Power RS的独家外胎带来变化的主要元素。

 

总之全新的Power RS在负重感和接地感方面同时提升,能够咻地一声顺畅地转过弯道,回转性能和制动性能方面也都达到同类型轮胎的最高水准。

 

不过,在增加负重后转弯的顺畅性更能够发挥潜力这一点,总是在滑动性能上带来更切实变化的ROSSO III,也许能带来更深刻的体验。

 

令人惊艳的绝佳安定性

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Power RS的惊人之处不只是超强的抓地力水准,达到轮胎极限时的过渡特性也相当稳定,从一开始稳定的滑动,然后再稳定的抓地。

 

在这个过程中,随之而来的当然是轮胎跟著产生变形,不过这个时候轮胎不会周期性的回弹,因此更具有稳定性。

 

这应该就是所谓的ACT+高性能效果吧!! 坚固性达到最佳平衡的外胎,柔韧感也绝佳。

 

此外,Power RS在转弯时或减速时的安定性也相当的高,Power RS的目的正是为了带来直线高速骑乘时轻松维持稳定、畅快的骑乘感。

 

因应一般公道骑乘的绝佳顺应性不用多说

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▲后轮的尺寸从140到240,选择多样

 

从以上的试乘报告来看,或许会误以为Power RS是一款针对赛道骑乘的轮胎,不过Power RS却是一款针对一般骑乘使用研发而成的轮胎。展现出一般骑乘既轻快又直率的性能。

 

通常高抓地力轮胎并不只是会让人容易地感受到强力的接地感,从好的方面来说,高抓地力轮胎具有率直的抓地性能,但是从不好的方面来看的话,或许反而会让人感到不安,即便如此,Power RS在抓地力的温厚感方面变得十分良好,进而能够感受到负重后确实的接地感。

 

拥有惊人特性用途广泛的新世代米其林轮胎,Power RS正是这样一款轮胎。

 

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「Webike名家专栏」和歌山利宏

「Webike – 广州威百客」编辑部编译