【编辑长专栏】能热血，能旅行的新款 KAWASAKI 「Ninja 1000 」

1582 2016-11-7 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

KAWASAKI 在 2016 INTERMOT 德国科隆车展上，推出了运动旅用车「Ninja 1000 （Z1000SX）」最新式样。

2011年Ninja1000以「可旅游骑乘的超级运动车」之姿问世，2014年进行小改款，增加了循迹操控装置、避震预载调节式（Remote pre-load adjuster）的后悬吊避震装置。

这次推出的新款Ninja 1000是继2014年以来，时隔3年的大改款。

全面大幅改款，更加精悍

乍看之下也许会觉得新款Ninja 1000和旧款没有太大的差别，不过车身外型可是采用了全新设计，搭配LED大灯展现出更加锐利精悍的风格，更接近于ZX-10R。

新款Ninja 1000搭载的水冷式4行程直列4缸DOHC 1,043cc引擎是根据旧款引擎进行调整，更进一步地强化动力性能并且达到顺畅的马力输出，提升骑乘时的操控性与舒适性，在动力规格方面，最高输出马力为142ps比旧款（日规）多了5ps。

新款Ninja 1000依旧把滑动式离合器（Assist & Slipper Clutch）列为标准配备，并在离合器设置2种辅助凸轮，除了藉此减轻离合器拉杆的操作力道以外，同时避免紧急切换低档等情况时造成过度的引擎煞车，以降低后轮扬起或打滑的情形发生，有助于长途旅行时的舒适与安全。

更进化的电子控制装备

新款Ninja 1000的电控装备更全面进化，搭载可根据骑士的个人喜好、骑乘状况，随意选择全动力或低动力的马力特性动力模式机能。

另外，搭载运用全新的Bosch制IMU（惯性计测装置）的车体资讯分析的KAWASAKI独家引擎＆底盘综合管理系统、KCMF（KAWASAKI Cornering Management Function，转向管理功能），以监测车体转弯时的动作，让引擎动力与煞车效能始终保持在最佳状态。

配备有３种模式可供选择的KTRC（Kawasaki TRaction Control川崎循迹控制系统模式：循迹操控、防浮举控制系统）与KIBS（Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System川崎智能防锁死煞车系统：(加速、刹车操控、转弯时的煞车控制）等，可支援从运动骑乘到容易打滑的路面骑乘等各种路况。

顺带一提，KIBS是KAWASAKI独家研发的超级运动车专用煞车管理系统。

比如，在转弯时煞车的话就会产生车体向前拉起的动作，KIBS以高度的油压控制抑制这项动作，如此一来就能在最小程度下介入同时达到具效果并且稳定的煞车，这项装置可以说是转向ABS的进化版。