HONDA「VFR800F/X」结束受理生产订购!
HONDA在官网上正式宣布「VFR800F」和「VFR800X」 两车款将结束受理生产订购。
如果说是宣布停产，就意味著两车款将就此划下句点，不过结束受理生产订购究竟代表的是什么意思呢？会是为了配合今后新的汽机车排放废气规定进行车款改款的对策吗？
具独特鼓动感的V型4汽缸引擎
VFR 诞生的原点可以从1982年摩托车史上第一个水冷式90°V型4汽缸DOHC16气阀排气量748cc引擎的出现说起。
之后1986年以世界第一款配备扭力限制器（back-torque limiter）市售车登场的「VF750F」、搭载将凸轮轴的驱动从链条改为齿轮式（cam gear train）引擎的「VFR750F」先后登场。
到了1990年代则是著重于旅行色彩因而将VFR的引擎长行程化，排气量也扩充到781cc。
近年VFR配备全新的HYPER VTEC (可变凸轮轴系统)、Dual Combined Brake System（前后轮连动煞车）等装置，积极地搭载各项尖端技术来建立起运动旅行车款的地位。
VFR800F 革新的运动车款与散发成熟品味的外型
强调俐落的棱角与高质感造形美的车身，将引擎散热器的宽度缩小成车身宽，再运用V4引擎原有的修长宽度，打造出彻底减少两侧份量感的运动外型，极致运用V4引擎的特色，将性能重点放在低中速运转时的扭力与输出马力，采用能够将引擎潜在性能达到飞跃性提升的HYPER VTEC。
▼VFR800F
点燃VFR800X 骑士冒险精神的干练设计
2014年10月举办的INTERMOT德国科隆车展上推出的VFR800X则是根据HONDA提出的全新摩托车研发方向性，即复合式概念研发而成的车款。
相信有车友已经知道，在针对日本的市售款推出之前，HONDA先以Crossrunnner一名在海外推出相同的车款，其中生产HONDA改装零件的MUGEN（无限）已经计画将Crossrunnner输入日本国内再组装上自家零件，推出日本国内限定款VFR800X MUGEN。
因此，MUGEN（无限）在日本市场推出销售的Crossrunnner就是VFR800X。
▼VFR800X MUGEN
关于VFR800X和VFR800F的异同点部分，虽然VFR800X的引擎、后摇臂、冷却器、消音器、前后轮框以及主车台骨架等和VFR800F相同，但是VFR800X加长了前后悬吊避震装置，整体设定也添加了越野车的元素。
另外，还配备了循迹操控装置，透过将燃油喷射、引擎扭力作了最适当的调整，进而得以抑制化后轮的驱动力，因此在砂石等路面骑乘时能够避免轮胎打滑的情况发生。
此外，VFR800X的坐垫高度有835mm与815mm两种设定，这样的设计同时也考虑到了骑士骑乘时的著地性。
不同于1000cc级的冒险车款，无需在意庞大的车身和车重，即使在略为颠簸的路况也能轻松挑战的中级车款，因此VFR800X可以说是一款以日本人身型设计的冒险车款。
▼VFR800X
停止受理订购生产是为了重新取得电磁兼容性标准认证？
由于目前尚未有任何关于「VFR800F」、「VFR800X」今后的销售计画的消息传出，因此不排除两车款停产的可能性。
从这次HONDA正式宣布停止生产、受理订购生产的消息，也出现部分车款将调整为符合电磁兼容性通过认定后再推出销售的传言。
根据「随著日本平成28 （2016） 年8月1日以后生产的摩托车采用电磁兼容性的相关协定规定（第10号）的施行，摩托车必须符合车体电气装置的新标准」的这项规定，「VFR800F」、「VFR800X」中止受理订购生产的原因，极有可能是为了符合电磁兼容性规定所做出的决定。
由于HONDA 的部分车款修正后即再度推出销售，宣布结束受理订购生产的 VFR800F/X 是否也跟这些部分车款的作法一样呢？
如果VFR800F/X将以新款重新登场的话，那么十分令人值得期待呢。
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资料提供「 HONDA」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
