扩大899排气量的正常进化版!?

959 Panigale以旧款899的进化版之姿登场，一听到959 Panigale 升级了60cc的排气量后，不禁让人会觉得不过如此而已，不过这次959 Panigale的改款重点在于不是扩大缸径，而是透过提升引擎的行程量增加排气量，也就是说经由这项变更959 Panigale的引擎成为扭力型的引擎。

从基本规格就可以发现，中级范围的厚重扭力依据保有Panigale的血脉，Panigale身为DUCATI家族系列高性能车款，基本的高马力输出型引擎这一点并没有改变。

不过，感觉上959 Panigale的引擎效率转速变得更宽广，在8000rpm以上依旧游刃有余，在8000rpm以下的转速也能以十足的扭力达到强力的加速，959 Panigale几乎和因应EURO 4严格的引擎排废气规定的欧规全马力款相同，这点让人相当的开心，虽然在日规标记上写著日款马力是147ps，对于这样的差异根据DUCATI方面的解释这是因为测定方法不同，但实际上日规款的马力和欧洲规格款一样都是157ps。

另一方面，如果从前一代899的日规款的118ps来看的话，可以发现959 Panigale在本质的动力性能方面有极大的进步，在消音器方面899是右侧1支，959则是右侧2支，尺寸缩小成一般消音器的大小，不过形状和欧洲规格款一样。

另外，959 和899在外型上的差异还包括，959的前整流罩较宽、挡风镜变高、后视镜支架变短等的前侧差异，以及后整流罩的设计与899不同，在车体结构方面959调整了后摇臂轴芯的位置并且提升牵引感，简单地来说959就是在899的基础下扩大排气量，并且在各部位都更加简约干练的最新车款。

Webike动态 试乘报告

DUCATI 959Panigale 试乘影片

简直超越中量级距车款

由于1299 Panigale以顶级车款君临而下，因此959被定位为中级车款，不过从车款名称也可以知道959的排气量将近1000cc，这已经超越了目前DUCATI・超级摩托车的基础车款，同时也曾经是旗舰款「916」的排气量。

从959不亚于1299的气魄风格与几乎无懈可击的设计来看，959被称为中级车款似乎显得不太恰当，在骑乘感方面如果说拥有游刃有余甚至强大到让骑士感到困扰的1299是超级运动车款的话，那么959就是恰如其份的高性能运动车款（Ritter Sport）。

实际上在赛道上骑乘1299时，1299宛如暴力般的加速感让骑士忍不住以目光一直追随著前方，反之因为959的中间加速稳定，所以有余力留意仪表板、周围资讯，这也表示959拥有一般骑士的便易操控性，要让959发挥真正的性能需要运用的更高转速的灵敏性能，不过试乘时无法达到这个状态。

握把操控的锐利性是DUCATI车款中数一数二的

跨骑上实车后虽然坐垫高度有点高，不过油箱附近的设计紧凑所以著地性不差，骑乘姿势也不是极端的向前倾，但是因为握把距离近所以很快就适应了，不过在前后悬吊避震装置方面（前侧是SHOWA制BPF，后侧是Sachs制），因为在骑乘时的下沉量较少，所以959还是属于一款在赛道上才能真正发挥本领的高负重型车款。

引擎的转速感属于动力型同时又具有顺畅感与精细度，透过单体式结构（monocoque）的车台骨架与以高精密度组装而成的车体具有「匡啷」刚硬感的组合，握把操控的回应性十分的迅速。

在弯道上随兴地转弯时，因为速度不够导致转弯幅度过大，几乎让人忍不住往内冲，和1299相比，959很明显的车身更容易倾斜，握把的转弯角度更锐利，虽然959握把的锐利性一开始让人无所适从，不过习惯了赛道路况后随著平均时速的加快，自己骑乘感与车体的动作慢慢地开始相互配合，随著速度的加快，锐利的握把性能操控和引擎特性也能够逐渐地相互配合，果然959根本就是一款超级摩托车，所有的装备、设计都是为了疾速奔驰。

不过，根据DUCATI研发团队的说法，959是属于传统的中级车款，在直线骑乘时简易操控性等是经过诸多考量后的结果，由于这次在赛道上试乘，所以也尝试了在整备完善赛车场上的「8字型」高难度弯道，就像是在十字路口转弯一样，速度和引擎转速都十分稳定。

仿佛肩负起资深骑士的工作

当然得介绍一下959搭载的先进电子控制装备，959当然不亚于1299，甚至还投入了更多MotoGP参赛车直系血统的高科技电子控制装备，除了配备最近超级运动摩托车款招牌的骑乘模式设定「赛道」、「运动」、「雨天」等3种模式以外，各个骑乘模式的马力输出特性也会跟著变化，ABS、循迹操制系统（DTC）、赛道引擎煞车控制系统（EBC）的介入度也做了最适当的设定。

这些高性能的电子控制装备可以说是代替骑士做出宛如资深骑士长年以来的经验与天性的直觉判断，959让人感受到”意想不到的好骑乘”应该也是拜这些先进技术之赐。

尤其让人觉得特别棒的是959搭载了Bosch制「ABS 9MP」配备Brembo制放射式单体四活塞卡钳，再加上959轻盈的车体彷彿能够瞬间控制时速，959甚至把在不久前还像是遥不可及的梦想，在所有情况下包含转弯在内，都能够稳定车体动作的煞车装备列为标准配备，技术的进歩甚至改变了骑士的骑乘技术，对于959搭载如此高配备的装备真是感动。

不论哪个部份都拥有完美的DUCATI风格

试乘过959后重新切实地体会到959可以说是DUCATI代表性的车款，959是一款同时具备运动性与高性能的车款，便利的操控性具备彷彿能够无限回应骑士要求的包容性，还有车体随处可见的高品质零件与可以说是臻于完美的设计美感･･････。不论哪个部份都充满了DUCATI风格的车款。

相关车型页面

【DUCATI】959 Panigale

「Webike-名人专栏」和歌山利宏

「Webike – 广州威百客」编辑部编译