【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-「脚踏施力」

2740 2016-9-15 和歌山利宏

转弯时向车子施力使车身倾斜的骑乘技巧，这就和前一次介绍的”压车”过弯一样、不是一项好的骑乘方法。

错误的内倾骑姿导致「脚踏施力」

用力踩著脚踏使车身倾斜同样也不是正确的骑乘方法，如果用力踩著脚踏的话，即使施予脚踏的作用力能够使车身倾斜，但是这也会因为身体的反作用力拉回车身。

如果是用力蹬著外侧脚踏的话，那么身体虽然能够往内侧移动，但是相反的车体也会被拉回，结局就无法达到人车一体的连动性。

尽管如此这个骑乘谣言仍旧广泛地蔓延著，而且不少拥有不错战绩的赛车选手也把「脚踏施力」当作是改变骑乘方向的方法，传授这项技巧，甚至更严重的在摩托车厂牌的骑乘学校里也有教授这项骑乘技巧的课程。

这个骑乘方法大约是80年代中期左右开始广泛地流传，之后适合或热衷这个骑乘方法，甚至因此成长的骑士陆续出现更进而促进脚踏施力技巧的普遍流传，这么看来以脚踏施力使车身倾斜似乎是正确而且是终极的骑乘技巧，不过事实上并没有这么单纯。

实际上，能够正确地理解并且运用以脚踏施力使车身倾斜这项骑乘技巧的骑士可以说是少之又少，大部分的骑士运用这项技巧时因为错误的理解与方法，时常造成人车各自为政以致于无法顺利转弯，或者因此导致错误的内倾骑姿，这到底是怎么一回事呢?

为了改变骑乘方向的重心转换是把体干留在外侧（这时自行地转换成外脚重心），再改变握把的舵角角度然后利用腰部挪动重心，这个时候内脚感觉上像是踏出去，实际上这正是越野骑乘时把脚伸出的时机点。

因为内脚感觉上像踏出去，因此重心就从内脚抽离了，而为了抽离重心荷重，在抽离前必须将重心放在内脚，这就是所谓内倾骑姿，所以，所谓的内倾骑姿并不是刻意达到的，而是透过在恰好的时间点下体干柔软的移动，在几秒钟之内产生的结果。

所以脚踏施力不是真的对脚踏施力，而是有种施力的感觉，如果看看顶尖骑士的骑乘姿势就可以发现，体会内倾骑姿的感觉十分重要，真正的目的是体会这样的感觉，因此对脚踏施力倾斜车身并不是这项技巧的本质。

在身体操控上「自然而然的操控」和「刻意的操控」有很大的不同，然而现在有很多骑乘技巧理论却常常把这样的主观、客观混为一谈。