Touring家族全10款车款搭载新型Ｖ-Twin引擎

HARLEY-DAVIDSON近日推出第9代的Big Twin Milwaukee-Eight引擎，以及专门为2017年式Touring家族系列研发的全新前&后悬吊避震装置。

新研发的引擎将搭载于「Touring系列」、顶尖的改装车款「CVO」、部分「Trike」三轮车款，这款从零开始打造出全新的引擎，实现了高速骑乘时顺畅舒适的骑乘感，降低振动、防热对策，提升骑士和后座乘客的舒适性。

另外，Touring系列配备的全新悬吊避震装置是油压预负载式，可以自行拨调，前悬吊避震装置采用轻量化的赛车款卡匣式前叉（cartridge fork），提高路面的循迹性。

全新研发的Milwaukee-Eight引擎，从零开始的全新设计

全新研发的Milwaukee-Eight引擎是HARLEY-DAVIDSON Big Twin 第9代引擎，把迄今为止Big Twin引擎承续下来的外型、引擎音、骑乘感以及引擎性能等各方面全都重新调整，做了更进一步的改良，是从零开始设计全新的引擎。

承袭经典的45度V-Twin的Milwaukee-Eight引擎，和过去的引擎相比最大扭立提升了约10％，反向平衡轴在怠速运转时能减少75％的一次性振动，保留V-Twin独特的骑乘感实现了高速骑乘时顺畅舒适。

所有的Milwaukee-Eight引擎都采用全新热能控制对策，增进骑士和后座乘客舒适性。

以两款标准排气量展开的新型引擎

Milwaukee-Eight引擎搭载于Milwaukee-Eight 107 (1745cc)和Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 107 (1745cc)的基本款， Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 114 (1868cc)则是搭载于Custom Vehicle Operations (CVO™)。

搭载新型旅用悬吊避震装置，提升旅途的舒适性

全新的前&后悬吊避震装置的结构将提升2017年式哈雷Touring家族系列全车款的舒适性、操作性、性能，采用全新Emulsion技术的采用后阻尼器，和前一代的前Touring家族系列标准车款相比，预负载调整幅度增加了15% ～ 30%，同时油压式的预负载以一个转盘就可拨调。

预负载可以配合骑士和后座乘客的体量进行调整，调整时不需要任何工具或充气装置，一旦设定了预负载后不需要再次调整。

前悬吊避震装置导入全新的Showa SDBV™悬吊避震装置技术，轻量化的赛车款卡匣式前叉（cartridge fork）发挥优异的减衰力。

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资料提供「 Harley-Davidson 」

「Webike – 广州威百客」编辑部编译