「纯粹」性能之作 Suzuki SV650 ABS

3216 2016-8-22 Webike編輯部

回归原点的新款SV650 ABS

SUZUKI推出新款SV650 ABS，已于8月11日起正式在日本销售。

透过进一步强化拥有好评的前一代「SV650」的操控性能，新款SV650 ABS以650cc修长轻量的车体搭载V型双缸引擎，具有轻快的操控性能与敏捷且强而有力的油门回应性能、轻快的握把操控等特色。

前一代SV650曾经针对日本市场推出SV400于1998年正式亮相，SV400与搭载V型双缸引擎超级运动车TL1000S半罩式头灯整流罩的SV650S在欧洲拥有极高的人气。

之后配合搭载TL系列引擎的高阶车款SV1000/S的登场，SV650/S也改采棱角犀利的车体外观设计与铝合金车台骨架，从2009年起则改由搭载SV650系列引擎的新型街车车款GLADIUSS（SFV650）接棒。

这次SUZUKI 回归原点以简约的外型与追求性能的新世代V型双缸引擎，诞生的全新运动车款正是新型SV650 ABS。

拥有系列车款中最强而有力的引擎，同时导入全新技术

新款「SV650 ABS」自2015年11月在义大利的米兰车展上以全球车款登场亮相后，在今年1月已经开始在欧洲市场销售，这次则是做好万全准备正式投入日本市场。

新款SV650 ABS搭载成熟进化的水冷式90°V型双汽缸DOHC 645cc引擎，与现行款V-Strom650搭载的昰同系列引擎，新款SV650 ABS的缸径&冲程比和GLADIUS、V-Strom650一様都是采81mm×62.6mm短行程的设定，因此基本上可以说是属于高转速引擎。

SUZUKI的官方文宣上写著：「引擎低转速时拥有不亚于前一代的鼓动感，同时具备从中转速强而有力且顺畅地拉升到高转速的输出特性。」另一方面新款SV650 ABS拥有系列历代最大马力56kW〈76.1PS〉/ 8,500rpm的设定也十分令人期待。

新款SV650 ABS也导入了全新技术，SUZUKI摩托车中首次在活塞裙的部位采用镀锡与树脂涂装，以降低摩擦阻力，另外还配备了启动或低速骑乘时引擎回转数只会稍微提升的「Low RPM Assist低转辅助系统」，以提升在一般街道骑乘时总是不断地起步、停车等路况的操控性能。

另外，还采用只要持续按压发动开关，一个按钮就能发动引擎的「SUZUKI简易启动系统」提升日常骑乘的便利性，空档时不需要握著离合器拉杆也能启动引擎。

另外，还把ABS列为标准配备以提升骑乘安全。

精巧化的车体，讲究运动性能

在外观设计方面，在”修长&简约”概念下打造出俐落的车身线条，新款SV650 ABS的特色采用让广大的车友都能够普遍接受的外观设计，车体颜色也配合推出白、红、黑等3种简约色调，日本建议售价设定在73万8,720日圆（含消费税）的实惠价格。

: ▲霧面金屬黑No.2

: ▲純淨冰河白

: ▲神殿紅

顺带一提，目前市面上搭载双汽缸引擎的日系中型运动车款中，可以视为新款SV650 ABS的对手车款有HONDA・NC750S、YAMAHA・MT-07、KAWASAKI・Ninja650等。

仔细看规格表的话可以发现，新款SV650 ABS和前一代相比轴距少了20mm（1470mm→1450mm），坐垫高度也低了15mm（800mm→785mm）更加精巧，并搭配上修长的车体，骑士的著地性应该也不错。

196kg的车重虽然并不是同级车款中最轻的重量，不过这也许是因为V型双缸引擎结构上的缘故，不过即使如此V型双缸引擎独特的帅气仍旧是新款SV650 ABS的魅力之一。

引擎虽然是承袭自GLADIUS，但是原型还是能追溯到第一代SV650，第一代SV650虽然是化油器引擎，不过稳定的律动和稍具鼓动感的引擎还是令人印象深刻，和兄弟车款SV400相比，650引擎的存在感和舒适性仍旧在其之上。

前一代的轴距稍长，因此握把操控在轻快中带有稳定性，笔者依旧记得650在箱根的蜿蜒道路上敏捷过弯的景象。

车体结构有极大的改变，相较于前一代的铝合金格状车台骨架，SV则是采用相似于GLADIUS的钢管车台骨架，在今年春天举办的「东京摩托车展2016」上，曾经在新款SV650 ABS的展示车前询问SUZUKI的研发人员，那时SV650 ABS的研发人员提到，研发新款SV650 ABS时最讲究的就是运动性能。