引擎更强而有力，车体更轻量更修长

KAWASAKI公布了2017年式「KX250F」详细规格。

2017年式的「KX250F」配备来自厂队参赛车的先进技术，针对旧款KX250F进行升级改版，KX的设计概念：「从中级程度的骑士到资深玩家，都能站上颁奖台的顶点」，从KX系列推出以来至今40年多年来从没改变过。

在AMA上的获奖数就能证明KX的坚强实力，透过引擎与底盘性能、领先同级车车款的各项先进技术等，缔造了KX光荣璀璨的胜利。

2017年式的引擎是采用来自赛车厂队直系血统的技术—「方格状活塞裙、引擎下座、活塞Bridge・Box・Bottom・Piston」，藉此达到轻量化的同时也确保坚固性，隔板采用二矽化钼涂层（molybdenum coating），活塞销也进行轻量化，此外，也对曲轴做了最佳平衡的设定等，2017年式的「KX250F」为了减低摩擦阻力下了各种工夫。

进气管也采用下吸式（downdraft）结构，供给燃油的喷射装置，部分由4孔升级成8孔，以提升引擎动力。

车台骨架再进化，车台骨架宽度缩窄6mm、土除再往内缩，进而让整流罩更加修长。车台骨架的材质也分为锻造和铸造，以达到车身前侧的著地感更易于掌控的特性。

透过引擎各部位、车台骨架、零件等各处的进化，2017年新款的车重比2016年式的106.2kg少了1.6kg，来到104.6kg成功的达到轻量化。

日本建议售价为772,200日圆（车体单价715,000日圆，消费税57,200日圆）。

2017 KX250F

主要变更

引擎

・采用偏位汽缸（Offset Cylinder）

・进气管采用下吸式（downdraft）结构

・汽缸内部采用（plateau honing）处理

・活塞杆较大侧进行轴颈轴承（journal bearing）化

・变更活塞形状并且轻量化

车台骨架＆车身结构

・车体重量减轻1.6kg

・变更三角台形制

・铝合金边框式车架修长化

・采用油箱到坐垫拉平式与无接缝式设计

・变更前侧前叉进行排气阀设定（valve setting）

・变更后悬吊避震系统进行行排气阀与弹簧设定

・变更车牌（号码板）、前土除、前叉保护盖、侧盖、后土除形制

・后土除内追加进气管

・整流罩修长化

・整流罩的设计采用模内转印图样

・变更颜色＆涂装

其他

・采用不使用电脑、电池就可以变更性能曲线（Engine Map）的调节型KX FI 调校装置

※KX FI调校装置需另外加购。（日本建议售价：含税61,560日圆）

※部分照片与贩售车辆搭配配件不同。

2017 Kawasaki KX250F

THE BIKE THAT BUILDS CHAMPIONS

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【KAWASAKI】KX250F

资料提供 [Kawasaki]

「Webike – 广州威百客」编辑部编译