【他山之石】日本2018年开始ABS标配化
日本规定自2018年起所有的摩托车都必须安装ABS
日本国土交通省于2015年1月宣布,所有的摩托车都必须安装ABS。
这项规定的内容为,新车款从平成30年(2018年)10月起,现有车从平成33年(2021年)10月起,126cc以上的摩托车都必须配备ABS,50cc以上125cc以下,也就是日本的原付二种车种必须配备「ABS」或「CBS」等制动装置。
类似的法规近来也在台湾引起众多的讨论,虽然正式实施还有一段时间,不过可以预见的是日本2018年马上就会开始实施,以下就为大家介绍ABS本身的有效性与ABS标配化后带来的实际影响。
什么是ABS【防锁死煞车系统Antilock Brake System】?
「ABS」是防止煞车锁死的装置,尤其因为摩托车煞车锁死后,常具有车子立即翻覆的高危险性,ABS则是解除因紧张时煞车,或是在潮湿容易打滑的路面上常常发生的煞车锁死,可以不用担心翻倒,安全减速的装置。
目前已经有许多车子使用ABS这项装置,因此ABS也比以前更精巧,搭配上能够更自然达到制动功能的各种感应器,ABS的技术正持续进歩中。
什么是CBS【前后煞车连动系统Combined Brake System】?
「CBS」是连动前后煞车的装置,是多为速克达配备的装置,大型车款也多采用这项装置,如「CBR1100XX Blackbird」也配备了「D-CBS」,现有车款中「CBR1000RR」等超级运动车款多搭载被称为「连动ABS」的CBS,再搭配上ABS的双重安全煞车装置。 |
配备CBS的车款无论是煞前后哪一个煞车,都能够自动地分配最佳制动力到另一个煞车上,以减轻骑士操控煞车装置的负担,在突发状况时也能透过强力的制动力达到安全减速。
先进制动装置的安全性
根据提供给KAWASAKI、SUZUKI、BMW等知名摩托车品牌ABS的BOSCH调查结果显示,将ABS列为摩托车的标准配备将能够效防止1/4危及生命安全的严重车祸事故。
即使忽略部分数据内容,从这份调查报告中可知,ABS确实能够有效防止摩托车重大事故的发生或减少车祸事故发生。
另外,由于摩托车摔车的原因是因为煞车失误所造成的,因此推测ABS将能够有效地防止因煞车失误造成的摔车事故。
不过,就像国土交通省的注意事项中也有提到,不论是ABS还是CBS,都不过是辅助骑乘的装置,不是藉此提升煞车本身的性能,进而达到在所有状况下都能有效发挥煞车功能的装置。
此外,由于ABS或CBS的机能有限,因此即使装置了ABS或CBSM,也不应该完全仰赖制动装置,骑士本身也必须安全骑乘。
配备ABS装置后摩托车的售价
虽然说明了ABS的性能,但是骑士们最关心的还是ABS列为标准配备后,售价势必将上涨一事。
以下比较Honda「CB400 SUPER FOUR」有无配备ABS的车款,两者的售价以供参考。
根据Honda官网上的资讯,「ABS无」的售价是¥793,800(含税),「ABS有」的售价则是¥844,560(含税),配备ABS的车款价格约多了5万日圆 (约 新台币1万5千元)。
比较其他厂牌的车款,配备ABS的车款价格大概也多了约4~6万日圆 (约 新台币1万2千元~1万8千元) 左右。
选择安全还是选择售价
这次日本摩托车都必须配备ABS法规的施行背景,主要是配合国际法规的调整,2016年欧洲已经规定摩托车都必须配备ABS,由此可以看出在防止摩托车事故的安全对策中,最为重视ABS的辅助机能。
前面提到的价差,有人觉得便宜,有人觉得贵,虽然因人而异不过也有人觉得配备了安全装备就能感到安心。
虽然随著配备ABS或CBS的摩托车台数增加,ABS或CBS的价格将会下降,不过配备ABS或CBS势必会促进今后摩托车的售价的调涨。
ABS并不是万能的安全装置,在部分使用环境下,制动距离可能因此延伸,根据调查结果可知,有不少驾驶把最近装载在汽车上的自动煞车装置视为是真正的「完全自动煞车装置」。
在骑士本身确实地理解ABS的有效性后,「使用者」的意识也因此随著改变,不只是把ABS列为基本配备,如此对于「提升安全骑乘」才有意义。
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【Webike news编辑部】