【试乘报告】欧洲人气「冒险运动车款」

1966 2016-6-21 Webike編輯部

目前备受瞩目的「冒险运动车款」试乘报告

这几年，世界各地流行的冒险运动车款，主要兼具了可舒适长距离骑乘的高速巡航性能，兴致来时面对看似无路可行的景象，也能深入其中的越野性能，也就是充满冒险之心的旅用车款。

其中最近对冒险运动车款的种类开始细分化，如更具正宗越野性能的车款，比如CRF1000L Africa Twin，另一方面，将研发重点放在更具运动性能的「冒险运动车款」也逐渐地受到瞩目。

以下，将从日前由JAIA主办的欧美系品牌一网打尽试乘会，介绍目前受到高度瞩目的3款「冒险运动车款」。

BMW S1000XR具压倒性的动力与出类拔萃的运动性能

首先是去年夏天推出的BMW「S1000 XR」，这是一款结合超级运动车S1000RR的革命性的技术，与在R1200GS系列下培育出的旅用车性能。

搭载不亚于S1000RR的高性能4汽缸引擎的强靭车体，加上长行程的前后悬吊避震系统，S1000 XR成为一款可在无限速高速公路高速巡航的性能，同时也可在颠颇路面骑乘，具双重高度优异操驾性能的车款。

在设计方面，S1000 XR除了具备锐利的前端线条，搭配上优异防风性的档风镜以外，并继承了来自S1000RR拉高的尾侧造型与双大灯等，结合R1200GS与S1000RR两者的外型设计。

其中让人眼睛为之一亮的仍旧在于S1000XR压倒性的动力，搭载最高输出动力可达160ps的直4引擎，带来直4引擎才具有的爆发力，宛如就像是骑上超级摩托车S1000RR一样。

另外，搭配骑乘模式的设定，从载货到载人的日常骑乘，到积极性的运动旅游骑乘，能够针对各种状况立即进行调整，具备优异的实用性能。

骑上S1000XR的感觉就像是骑上离地高度较高的S1000RR一样，即使后座载人也同样具有轻快的操控，以及790mm较低的座垫高度，也是S1000XR的魅力特色之一。

DUCATI MULTISTRADA1200S可驾驭越野路况的终极万能车款

以结合4种摩托车性能于一身的「4合1」概念登场的DUCATI「MULTISTRADA 1200」最大的特色就在于，以一个按钮立即就能变身成「都会骑乘」、「长途旅行」、「高性能运动摩托车」、「Enduro 车款」等四种类型车款的骑乘模式。

去年推出的第3代最新电子控制悬吊避震系统—「Skyhook」再进化，搭配上可变气门系统的「Testastretta DVT引擎」，使低速时的扭力更有力，让日常骑乘更加便利。

加上宽度紧缩，高度可下调至800mm的可调式座垫，使许多骑士能轻松驾驭，这也可说是MULTISTRADA 1200的吸引人之处，单侧把手切角增加至40度（过去只达38度），在狭隘的小路里也能轻松回转的新设计，也是令人开心的新调整。

MULTISTRADA 1200的越野骑乘性能，面对一般街车难以骑乘的泥泞林道，也能在油门全开的情况下全速冲刺，搭配上即使车身压低也能安心煞车的Bosch&Brembo制的弯道ABS（Cornering ABS），使MULTISTRADA 1200更令人备感可靠。

加上厚实的后侧座垫与后扶手等双人骑乘用的装备，MULTISTRADA 1200彷彿就像是超级全方位摩托车。

APRILIA CAPONORD 1200 TRAVEL PACK可舒适长途骑乘的最强双载车款

于2014年首度亮相，APRILIA首次推出的正宗运动冒险车款「CAPONORD 1200」，运用在WGP、世界超级摩托车锦标赛（Superbike World Championship）等世界最顶尖赛事下培育出的技术，研发出CAPONORD 1200这款高技术车款，搭载V型双汽缸1,197cc排气量引擎，最高输出马力可达125ps，搭配上刚度均性优异的格状结构钢管车台骨架，带来沉稳的骑乘感，也是CAPONORD 1200的魅力之一。

CAPONORD 1200全面搭载电子控制系统，包括不亚于RSV4的电子油门（Ride-by-Wire）所带来的引擎性能曲线（Engine Map）、ATC（Aprilia Traction Control，循迹防滑系统）、ADD （Aprilia Dynamic Damping，半主动悬吊系统），以及定速巡航系统等，全都列为基本配备。

其中能够正确地感测到路况与骑士操控资讯，瞬间自动调整前后悬吊避震系统减衰力的半主动悬吊系统，带来的安心舒适的骑乘，更值得一提。