Honda宣布搭载空冷式4行程100cc引擎与化油器的车款APE 100即将结束生产。

APE 50 推出1年后，接著登场的「APE 100」

APE 100是2001年APE 50推出刚好满1年后，于2002年紧接著问世的车款，就在APE 50刚推出不久后，在一片希望Honda推出排气量更大车款的要求下，进而投入研发推出APE 100。

APE 100属于日本原付二种(125cc)的车种，加上以简单的结构，因而成为基础改装车，大受欢迎，在当时APE 100 和「MONKEY」成为带领「Mini Moto」热潮的两大车款。

在引擎部分，由于APE 100的引擎是由CB50系列的引擎研发改良而成，所以APE 100有不少搭载同引擎的兄弟车款，而这也是促进改装热潮加速的主因之一，APE 100的车台骨架是根据儿童越野赛车XR80R改款而成，其中XR80也因此进化成XR100、CRF100。

因日本汽机车废气排放规定，陷入被排除于车款销售之列的危机

曾经因为拥有各种丰富多样的改装零件与值得信赖的结构，而大受欢迎的APE 100，2008年因为日本新的汽机车废气排放规定，一时之间面临生产存续与否的危机。

在许多机车品牌的化油器车款因此停止生产的窘境之中，APE 100将引擎配置变更为触媒与化油器，因此成功地克服新的汽机车废气排放规定，得以继续生产，当时的化油器车款也都陆续的转换成FI等车款，也因此搭载「化油器」引擎的车款就显得弥足珍贵了。

配合APE 100的持续生产，APE 100也增加了从以前就有不少车主引颈期盼的前后碟煞款「Type D」，由于Type D的装备性质与XR100 Motard相同，因此Type D的推出，也可说是宣告XR100 Motard结束生产。

由于Honda的现行车款中包含全球战略小车「MSX125 (GROM)」，因此搭载FI的APE 100究竟是否能够复活，目前仍旧不明朗，另一方面，APE 50已经成功的完成FI化，目前仍持续生产中。

总而言之，这款珍贵的空冷式直列型100cc引擎与化油器搭档组合的公路车款，即将消失应该仍是不变的事实。

APE在赛道上也曾经创下辉煌时代

APE不仅曾经是备受欢迎的改装车款，在各地的小型赛车场或是茂木赛道的「DE耐」等，APE 100也曾经配备整流罩，以全副武装的赛车款在赛车场上与其他车款相互较劲，持续了一段不短的辉煌时代。

APE 100曾经是最棒的改装车款，同时曾经也是轻松地就能成为满足个人赛车愿望的车款，曾经拥有辉煌时代的名车，即将在车坛划下句点。

「Webike news」编辑部 特稿