在去年摩托车业界有不少话题新作，在2016年之初就让「Webike News」的编辑长-Kenny佐川带大家一同回顾，由他自行选出的2015年度话题车款排行榜，这个排行榜主要是根据Kenny佐川针对各家厂牌在2015年推出各车款的话题性、受关注度、对社会带来的冲击性，以及易用度等进行的综合性评比，所以请抱著轻松的心情阅读。

第1名 「KAWASAKI H2/H2R」

300匹马力，带来前所未有的动力体验

H2/H2R是以「任谁都从未体验过的加速感」为设计概念，而诞生的超极限运动车款，为了实现1000cc级最强车款，利用川崎重工擅长的燃气涡轮发动机（Gas turbine engine）技术，推出了摩托车业界首次搭载机械增压机的「KAWASAKI H2/H2R」。

搭载最高输出马力达300匹的超规格H2R，正如一开始研发的目标一样，为了让人们见识到在世界级赛事中凌驾MotoGP参赛车的动力性能，H2R的车体配备独特机翼的设计，并且配上代表动员航空宇宙部门和燃气涡轮发动机部门等川崎重工主要部门的「川重」传统标记等，和一般的Kawasaki车款不同，具有压倒性的魄力，让人心生向往。

公道版H2的最高输出马力虽然只达200ps，不过同样搭载最先端的技术，虽然和汽车一样加上了「超」，具有表示超级跑车之意，不过售价却是一般骑士只要再努力一点，不到300万日圆就能拥有，这样实惠的价格也不禁让人给予好评，也因此「KAWASAKI H2/H2R」无疑可以说是2015年度业界最大的亮点。

第2名 「HONDA RC213V-S」

拥有可在一般街道骑乘GP赛车的价值

「RC213V-S」是HONDA Moto GP赛车的公道版，「RC213V-S」除了全新调节式气阀(MATIC VALVE)、直齿序列式变速箱(seamless transmission)等部分最高机密的装置以外，几乎就是原封不动的”可以在一般街道骑乘的GP赛车”，如果要更具体地形容的话，「RC213V-S」的惊人之处就像是加上安全配备后，就可以在一般道路上驾乘的F1赛车一样，而且「RC213V-S」还是根据2014年度的冠军车改版而成，光是这一点就和常常被拿来比较的顶级车款「NR」完全不同。

「RC213V-S」可以说是把目前摩托车技术的最高峰和Honda的研发哲学 -「最快速的车子应该也最容易骑乘」，最直接展现的作品了，只要想著把1台价值数亿日圆的MotoGP赛车几乎原封不动地以公路版重现，那么售价可媲美一栋房子的「RC213V-S」就让人心服口服了，虽然拥有与一般人的价值观相距甚远的售价，不过这么想的话倒也就能够理解「RC213V-S」的高售价了。

第3名 「YAMAHA YZF-R1/R1M」

日制超级运动车的复兴号角

如果说RC213V-S是把MotoGP赛车几乎原封不动地推出公路版的话，那么R1则可以说是带有GP赛车的DNA，新时代的超级运动车款，R1的最大特色就是搭载许多如透过6轴动态感应器和姿势控制、电控油门连动的骑乘模式，以及循迹操控、Unified ABS、半主动式(semi-active)悬吊避震系统、骑乘资料记录器(data logger)等MotoGP等最巅峰赛事下的反馈技术。

这几年让人强烈地感受到日本制的超级运动车款呈现出研发停滞的现象，不过YAMAHA的新款R1推出后，可以说一举地为日制超级运动车带来领先的地位，在发表会上，听到研发团队自信满满地表示「No excuse (决不妥协)」，令人深刻地感受到R1所拥有的魄力，R1的高性能在今年的全日本模托车锦标赛选手权大赛、铃鹿8耐等赛事取得压倒性的胜利后，就已经得到了证明，日前也己经发表从2016年起将以厂队编制参加WSBK，因此R1今年的表现更加令人期待。

第4名「DUCATI SCRAMBLER」

诉求柔性的DUCATI

使今年DUCATI业绩大跃进的主要车款正是SCRAMBLER，SCRAMBLER推出后在日本国内的销售量大幅地超过预期目标，甚至还在原宿开了印象商店等，掀起一阵SCRAMBLER炫风，SCRAMBLER不同于DUCATI过去推出的车款，具有迥然不同的存在感，一般提到DUCATI总是会马上让人联想到高性能、尊爵感、赛车等具有「强烈极限」印象的品牌，这次推出的SCRAMBLER则是成功地推出拥有完全相反的「柔性」印象。

研发概念-「后传统」代表著尊敬过去传统的同时不受限于传统，进而创造出全新车款，透过强调自由的价值观，和迄今为止总是与DUCATI带著高贵印象无缘的广大骑士群、喜爱展现自我风格对流行时尚具有高敏感度的骑士们产生了共鸣，搭载简约的空冷式双V引擎，基本车款不到100万日圆的实惠价格，深深地掳获了年轻骑士们的心，成功地为DUCATI开拓了新境界。

第5名 「SUZUKI GSX-S1000/F ABS」

在众多狂野具攻击性的车款中看见Suzuki的贴心

具有表现出野兽袭击猎物精悍外型特色的「GSX-S1000 ABS」，和全整流罩版的「GSX-S1000F ABS」，由2008年款GSX-R1000搭载的长行程引擎发展出中低速拥有丰富的扭力，和具延展性的高转动力，以及利用轻量精巧的车体结构达到敏捷的操控性，可以说是新世代战士，同时搭载多项电子控制技术，不只ABS，还把3种模式的循迹操控系统列为标准配备，使得拥有同等级最高水准的145ps大马力能够有効率并且安全地传达到路面，是一款可以纯粋享受骑乘乐趣的车款。

相较于狂野具攻击性的裸车车款，全整流罩车款「F」也可当作高速旅行车使用，成功 地区分了两款的不同，100万日币出头就能拥有的售价，从这一点也能感受到Suzuki的贴心，虽然光是Suzuki推出久违全新车款就已经使「SUZUKI GSX-S1000/F ABS」受到瞩目，不过和欧规同样拥有全动力，并且售价实惠，评价自然升高。

第6名 「BMW S1000XR」

“修长的冒险运动车”果真是英明

透过结合超级运动车款S 1000 RR的革新性技术，和R1200GS系列下的旅行性能，推出迄今为止所没有的全新「冒险运动车款」。

「S1000XR」的特色在于拥有可确保长行程量的前后悬吊避震系统，透过和路面取得宽广的间隔，得以发挥在连续弯道、高速巡航的舒适性，与可以轻松地行经不平整路面的优异性能，在外型上略逊于GS的前端设计配备防风性佳的风镜，继承自S 1000 RR上拉式的尾端造型、双头灯设计等，巧妙地融合了两者的设计概念。

引擎是和Roadster S 1000 R一样的999cc并列4汽缸引擎，最高输出马力为强力的118kW(160ps)，原本就属高性能的超级运动车款，透过取下整流罩善加利用其街车战士的绝佳操控性，再加上「修长」的设计，成为行动范围更广的车款而受到高度瞩目。

第7名 「MT-03/25」

平台式（platform）设计的胜利

「MT-03/25」的研发概念为 <大都会的猎豹>，和「MT-09」和「MT-07」等”MT系列”一样拥有锐利、具跃动感的独创外型特色。

平台式（platform）车台骨架内搭载了先前推出的「YZF-R3/R25」搭载的引擎，到了「MT-03」、「MT-25」则改分别配置为320cc、250cc的引擎，基本上和「YZF-R3/R25」拥有共同的引擎和车体的裸车车款。

水冷式直列双汽缸DOHC 4气阀引擎，有助于降低振动的铝合金制锻造活塞等装置，为了达到车体重心集中在前方，采用了短版的消音器、驱动力可有效率地传达到后轮的长版、左右不对称的后摇臂等装备。透过把原本汽车采用的「平台式（platform）共有化」，摩托车也采用同样的车台骨架，MT系列也因而确立了在短时间内推出低成本优质系列车款的行销手法，从这一点来看，「MT-25/03」具有革命性的意义。

第8名 「KTM RC250」

专为日本推出特别车款的善解人意

欧美品牌罕见地拥有丰富小排气量车款的KTM，继推出400cc以下”Small DUKE”系列后，去年秋天起超级运动车款的「RC125」和「RC390」等” Small RC”系列陆续在日本国内市场登场，才想著接下来应该就要推出200cc车款时，没想到KTM几乎正中下怀地推出专为日本推出的特别车款，真的很感谢KTM的善解人意。

即使RC250属于小排气量车款，不过仍旧因应追求运动车款骑士的要求，拥有正宗的运动车款性能，同时还实现了年轻骑士也能轻松购买的实惠价格，RC250柔和的车身结构，以及敏捷且具有优异的安定性操控，虽然略逊于KTM的Moto3参赛车『RC250R』，不过250cc级不只可以上高速公路，也不需要车检等，可以说好处多多，日本制的同级车款从过去以来一直都是重机入门骑士的人气级别车款，加上这几年在亚洲各国Moto3的顶点-「250 运动车款」的人气高涨，也因此由Moto3常胜军的KTM推出250cc车款更是别具意义。

第9名 「HARLEY-DAVIDSON STREET750」

哈雷的全新挑战

「STREET 750」是以年轻族群和都会骑士为目标客层研发而成的全新哈雷车款，为了让次世代的年轻骑士能够更贴近哈雷机车，也因此「STREET 750」的特色就在于符合年轻骑士的生活风格，强烈地意识新世代骑士意趣的车款。

「STREET 750」搭载被取名为“Revolution X”的新款SOHC 4气阀双V引擎，排气量为750cc，是哈雷机车中排气量最小的车款，同时水冷式引擎也值得关注，“Revolution X”是专为都会骑乘而特别研发的引擎，无论是在高温或是塞车时也能够维持最佳性能，此外，变速装置也是具现代性的6段变速。

颠覆哈雷机车重厚长大，年长骑士才会骑乘的刻板印象，成功华丽地蜕变为简约、年轻、轻快街车车款的「STREET 750」，也许将会成为哈雷机车悠久的发展历史中重要的转折点，不仅如此，85万日圆的售价也让人大吃一惊。

第10名 「YAMAHA E-Vino」

正宗EV电动车时代即将来临

YAMAHA终于推出正宗的电动摩托车「E-Vino」，「E-Vino」的目标客群主要为居住在城市里，从家里到车站或出门买东西的移动距离，在半径5km以内的女性层和成人。

搭载50V的锂电池，充饱电的话可以行走的距离达29km(30km/h定地)，电池可以拆装，家庭用的100V电源就可充电，充电时间比旧款缩短了一半，约只需要3小时。坐垫下的收纳空间约有10公升的大容量，搭配专属选购零件的话，就可把备用充电电池收纳在坐垫下的贴心设计。

另外，车体重量比「Vino」少了12kg，轻量化为68kg，因而实现了优异的回转性。除了可以根据走行状况将引擎的驱动力设定为「标准」或「动力」两种模式，还有针对上坡路段提高爬坡性能的「Boost」模式等高实用功能，「E-Vino」问世后，可以说日本制的EV电动车即将进入正式量产市售车阶段，作为量产电动摩托车第一歩的「E-Vino」，其市场反应也因此值得关注。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译