YAMAHA本次在米兰车展上展出了多款全新车款和60周年记念新色款，也让全车系产品线阵容更加齐全。

YAMAHA 60周年纪念新色款

YAMAHA机车创立于1955年，自建立稳固的摩托车品牌起，到今年为止迎向创业60周年，因此在今年各车款纷纷推出60周年纪念配色，这是复刻”王者Kenny”活跃在WGP赛事期间骑乘的赛车，到今天则已经成了象征YAMAHA的代表色。

这次推出60周年记念新色款的车款包括全新推出的XSR900、XSR700，还有V-MAX、XJR1300、XV950，以及长年支撑YAMAHA品牌的代表性车款—SR400。

诞生自新款R1的Street Fighter与XSR新车款系列

其他还有根据新款YZF-R1改款推出的Street Fighter-「MT-10」。

引擎、车台骨架以及底盘等几乎都和YZF-R1一样，因此MT-10绝对会是一辆高性能的车款，XSR900和XSR700则分别是诞生自MT09和MT07，属全新的街车运动车款。

采用复古设计的现代「Scrambler」正符合YAMAHA 庆祝创业60周年，这样的组合也可以说是全新的尝试。

MT-10

继承了包括全调节式（Full Adjust）的双悬吊避震、循迹控制系统在内，拥有「R1」浓厚的DNA。加强新款YZF-R1的引擎和悬吊避震系统，全新风格的超级街车车款。

引擎的设定主要著重在中低速域，这样的设定正适合街车车款，动力的部分目前尚未公开，

3种操控模式切换的循迹控制系统和防锁死离合器都列为基本配备，因此「MT-10」应该会是一辆动力性能略逊于R1，但更加好操控的车款。

除此之外，MT-10还备有巡航定速（Cruise Control）系统。

XSR900

外型设计非常精巧的XSR900，可以说是具有现代「Scrambler」的复古设计，油箱罩的材质不是使用塑胶，而是选用铝合金，从这里就可以看出XSR900讲求金属质感的呈现，由于油箱罩是骑乘时最接近骑士的部位之一，因此也从这个角度考量整体的设计。这次在EICMA上登场的除了以前就已经有传闻的XSR700以外，YAMAHA还推出了根据MT-09改款推出 的XSR900。

设在坐垫下方的油箱，容量和MT-09一様都是14L。

引擎是根据MT-09调整为847cc的水冷式3汽缸引擎，115匹马力可达到10,000转，除此之外，同样搭载循迹控制系统的XSR900，追加了装备防锁死离合器，让人充分享受3汽缸引擎的强大扭力之余也能安心骑乘。

轻量CF压铸制的铝合金车台骨架完全继承自MT-09，并以黑色为基调呈现。

XSR700

根据以轻量的车体和强而有力的并列2汽缸引擎获得高评价的MT-07推出XSR700。

和XSR900一様采复古风格的设计，搭载270度曲轴的双汽缸引擎，约75匹马力可达9,000转。

MT-07在Gymkhana 金卡纳赛事上获得极高的评价，这款根据MT-07改造推出的XSR700同样搭载ABS，但车重仅186kg属轻量车款，搭配上怀旧复古风格的外观设计，应该会是一款可轻松享受具运动感骑乘的车款。

XSR700的油箱同样也是采用铝合金制，车台骨架、煞车系统以及悬吊避震系统等，也都和MT-07一样配备相同规格。

60周年记念新色款

[YAMAHA]

「Webike – 广州威百客」编辑部编译