3月25日在日本东京都内举办首台市售版全尺寸电动摩托车「zecOO」的公开发表会，几年前媒体和报纸就曾数度报导而引发关注，这次终于万事俱全推出市售版。

2011年起zec开始推动「由日本人设计，日本人手工打造，以向全世界展现日本制造技术和精神的计画」，由前TOYOTA设计师根津先生(znug design)为首进行整体的规划和设计，并且招集共同理念的伙伴们共同执行此计画。

实际的车体设计和制造由在开发2轮和3轮摩托车拥有实质成果的中村先生(AUTOSTAFF SUEHIRO)负责，电动摩托车的心脏-电动驱动系统则由在日本活跃的工程师Eric Wu先生设计研发，碳纤维的车罩、铝合金削切加工而成的车体框架等，zec的整体结构几乎所有的零件都是在日本生产制造，并且全都是以手工组装完成的逸品。

提出「想打造一辆前所未有的交通工具」的根津先生曾经研发设计2005年爱知万国博览会上引爆话题的TOYOTA未来型个人交通工具「i-unit」，以新奇独创的设计带来视觉和创意刺激的人物，根津先生认为：「现在虽然是什么都仰赖网路的时代，但是没有什么是胜过人和人之间的直接接触、交流，交通工具也是为了与人邂逅相遇的手段，光是这一点就需要拥有让人想再使用的魅力」，如此抽象的概念在看到了zec就能了解根津先生的想法。

另一方面，正如计画的责任人之一中村先生所说：「我们的目标是打造一辆任谁一眼就能看出是EV的外型」，zec车体外观明确地和以往所谓的“电动速克达”有所区隔，虽然现在EV并不特别稀奇，然而zec则是从零出发，打造出全新原创的车体外型，比如操控系统Hub Center Steering，由于结构复杂，因此到目前为止全世界实用化的例子仍属少数，尤其zec考量到电池的重量会限制骑乘姿势的变化，所以不采用一般的伸缩式，而是双摇臂式Hub Center Steering操控系统，当然这一部分的零件也是以手工进行铝合金的焊接和磨制修整，而这也正是呈现职人手艺的功力和细致。

令人关注的规格方面，引擎最大输出马力50kw(约67ps)，最高时速可达160km/h，动力性能方面媲美600cc～750cc的燃油车，180的轮胎和280kg的重量称得上是中量级的大型巡航车，另外搭载的锂电池充电8小时约可骑乘160km，值得注意的是最大扭力达144Nm，透过电动引擎才可瞬间达到100％扭力的特性，起动时的加速可超越超级运动摩托车。

「注：zec的规格不属日本轻型摩托车(250cc以下)的车检施行对象，因此连同电费在内基本维护费用低廉。」

Zec的售价888万日圆(未税价格)并且只接受49台的预购限量生产，目前似乎已经接受了几笔的预购订单，今后随著致力于zec的制造和销售，新的研发计画似乎也在构思中。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川  

 「Webike – 广州威百客」编辑部编译