在最近的日本国产车市显得沈闷的情况下，对于想要追求具有摩托车原有的魅力又具有刺激性的车款H2的上市可是为车市注入了一支强心针。

Kawasaki整合了骑士们殷切期盼的元素，集结了川崎重工集团的力量完成的”终极运动车款”—「Ninja H2/H2R」的公路版，终于将在2015年的3月上旬开始在日本国内销售，售价定为日币270万元（建议售价）。

以下就来简单地回顾一下Ninja H2/H2R的推出

去年东京的摩托车展上Kawasaki推出两轮摩托车用的机械增压器(supercharger)。这款机械增压器获得在燃气涡轮发动机的开发上具有卓越成绩的川崎重工的协助下，在开发自制引擎的同时，计画开发拥有至今所没有的高效率机械增压器引擎下的产物。现在回想起来，这款引擎的推出其实早就已经预告著H2R即将到来。

▼Ninja H2R（Intermot）

接著隔了一年，也就是今年10月，在第一大摩托车暨自行车大展INTERMOT（德国・科隆）上，世界首度亮相的赛道限定款「H2R」搭载了机械增压器，此举颠覆了至今为止两轮摩托车的常识，实现了300ps的引擎输出，成为万众瞩目焦点。

▼Ninja H2（EICMA）

接著在11月举办的 EICMA（义大利・米兰）上，Kawasaki推出了公路版的「H2」，接著成了在日本国内举办的全日本摩托车选手代表权锦标赛最终战（铃鹿赛道）的注目焦点，「H2R」在众多的观众面前进行首次赛事，最高时速超过300km/h的引擎声浪引爆现场气氛。

Kawasaki的官网上对于「Ninja H2/H2R」的配备、性能等有十分详尽的解说，相关的内容就不在此多说。但其中更值得关注的是Kawasaki追求高性能的执著，从摩托车的心脏—引擎的设计就可以知道，附加机械增压器的引擎过去就已经出现，Kawasaki在80年代时也曾推出GPZ750 Trubo等车款。

但是「Ninja H2/H2R」和以往搭载机械增压器车款的不同之处在于，「Ninja H2/H2R」不是在引擎上加装机械增压器，而是从一开始就以设计「机械增压器引擎」为目标。之所以能够完成这个目标最大的助力是来自川崎重工燃气涡轮发动机‧机械公司的技术移转，也就是运用航空机用引擎轻量精巧化的机械增压器技术。「Ninja H2/H2R」拥有机翼、襟翼的独特车体外观，同样也是投入了运用川崎重工航空宇宙中心的流体解析技术衍生而出的最新空气动力学打造而成的。

也就是说，「Ninja H2/H2R」从本质上来说不是Kawasaki制，应该是川崎重工制。这一点也可以从「Ninja H2/H2R」的车身上标记著川崎重工的「River Mark」得到映证。从这点就可以知道「Ninja H2/H2R」是多么特别摩托车。「Ninja H2/H2R」或许将会是摩托车历史的转捩点，让人十分期待。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川 

 「Webike – 广州威百客」编辑部编译