今天要介绍的品牌是日本top5改装品牌，它们生产的车架一度被誉为东方bimota。这个品牌就是over racing，它可以说是日本最丰富的改装品牌之一，产品线涵盖排气、车架、轮毂、外观件、CNC合金件等，那这么多产品该怎么选呢？这就告诉你over racing哪款改件最值得买.

改摇臂的好处相信大家都知道了，那为什么我觉得over的后摇臂很值得买呢？因为它的性能和森协、威利、打击者差不多的同时价格是最便宜的，虽然细节处理没那么细致，但性价比杠杠滴，同样以Z900RS后摇臂为例，补强款比森协整整便宜了15000，省下的钱去买ohlins避震升级套件不香吗？标准款对比打击者，威利的摇臂，基本便宜5000块，而且我们作为中国总代，价格更低更划算，同时适用车型还非常广，忍者400,R3,CM300,CBR500R,GSX250R等热门中排车都可以找到合适的后摇臂，这些车的原厂摇臂出于成本考量基本都是钢制摇臂，如果换了over racing合金摇臂，性能提升幅度会比大排量车更明显，忍者400，R3，R7的车友无论赛道还是金卡纳都可以考虑换over racing后摇臂，可以增加后轮操控的灵活性，Z900RS CB1100系的车友想低调点就选TYPE7标准款，想视觉抢眼点就选TYPE10补强款，正所谓开不快不如玩姿态。

车架向来是OVER RACING的强项，毕竟有40多年的研发经验，与一般量产车架使用管材制作不同，是由整块的铝合金经过CNC切销后拼接而成，制作精细，设计独特。曾经推出代号为OV36的车架，整体布局采用GOLDWIN同款的多连杆前悬吊系统，简直是工业艺术品的存在。与对手G’Craft相比，设计更前卫、更大胆，但OV36的产量非常非常少，每个车架都具有收藏价值，所以OVER的车架卖贵点也正常。那么OVER RACING的车架应该怎么选呢？首先各位minibike顶级玩家直接闭眼入OV36就对了，毕竟OV36车架停产也是迟早的事，早买早享受！而OV系列的其他车架也值得每位玩家关注，比如OV33 CNC摇篮车架，会让发动机更有饱满的视觉效果。OV29是用钢管和合金材质制成，能带给你一种欧洲车的感觉，OV37视觉冲击感强，多处镂空处理，工业艺术感不比OV36少。
日系排气性价比首选是什么呢？以z900rs钛合金全段排气为例，对比吉村，森协，火龙管，k工厂等品牌，over racing均价都要便宜2000块。除了性价比高，over racing排气款式选择也非常丰富，如果你骑CB1100,SR400,CM300等复古车，它们都有专属的型号。热门街车可以选择当家的TT-Formula系列排气，钛合金六角造型跟吉村R系列同样拥有超高的识别度。声浪方面也很重要，首先它不像欧洲排气那么炸街，又有点小热血，对于日常通勤非常友好，全段排气音量基本控制在95分贝，尾段基本是90分贝内，那好不好听，这个就看个人啦，起码我over的声浪是很满意的。

OVER还为大排量车型推出了车架补强杆，可以用最小的成本得到显著的刚性提升，从而提升骑行的稳定性和舒适性，自然就成为Z900RS 的改装“标配”。相较ACTIVE的车台加强杆会更加粗壮，虽然只是厚度增加几毫米，但对刚性提升有非常大的帮助，over的产品在锁点和焊点位置都会有污迹，不过这些都是焊接的正常痕迹。

OVER RACING亮点之一就是CNC合金件，采用6系航空铝合金制成，强度高重量轻，blingbling的阳极染色，多段角度可调，除了这些一线品牌的基本操作，最大的特色是它们的外观设计，比如over racing的脚踏，把脚踏做得更窄的同时还会把logo以CNC形式雕刻上去，这些细节会比babyface，吉村用喷墨logo做得更好。另外over racing的镂空设计也很艺术，虽然大面积的镂空是为了减轻更多的重量，但是市售车要骑帅还是骑快呢？换我肯定选帅的！

OVER RACING就像一个全能运动员，什么产品都可以拎出来和一线品牌比较，凭借美感，技术，定价的自身优势，完全不输给任何一个大牌。