纸上对决，谁才能满足一切 CBR650R VS YZF-R7 VS RS660
当跨界从汽车界蔓延到摩托车界中，这场”灾难”看来是必免不了了。当所谓的跨界休旅SUV出现，大家都知道人们总是担心的，想要一辆车可以满足所有的需求，高底盘通过性强又要有敏捷的操控’强大的动力还要可以做进5个成人与5人的行李。
摩托车则出现了”街跑”有着类跑车的外观、街车的骑乘姿势、好上手的动力、较容易入手的价格。让更多人可以容易的骑乘摩托车，这样讲起来好像不是甚么坏事，毕竟寡妇制造机不是人人可以接受的。
趁着YZF-R7发表的热潮，我们赶快来蹭一下流量…(误) 好好在数据规格上比较这三台”四不像”的街跑，到底都卖些什么药。
发动机比较
但但从数据上看CBR650R的马力是最大，但不管是马力还是扭力锋值都是三台车最晚出现的，可以说是需要”等”的发动机特性，R7则是数据表现最差的，但根据过往骑乘MT-07的经验，这是一颗很躁动的发动机，扭力涌现非常快速，非常有驾驶乐趣，RS660根据国外媒体的叙述推测会介于不用等~等中间，姑且推断成稍微等的特性。简单排名一下，从输出特性来看 从躁动 >>> 斯文。
YZF-R7 > RS660 > CBR650R
配备比较
配置我们综合电控、悬吊、煞车来看，应该不用比了…RS660完胜，虽然三台车同样配置41mm前叉，CBR650R用上SHOWA，RS660与R7则使用KYB，但煞车RS660用上了Brembo姑且不看性能表现，品牌就是直接赢了(肤浅)当然丰富的电控是胜出的关键。配置排名。
RS660 >> CBR650R > YZF-R7
骑乘姿势 :
对于这类适合新手的车款，骑乘姿势非常重要，太战斗的姿势看起来虽然很帅，但长途驾驶下来
绝对会让刚接触的新手吃不消，从目前发布的照片比较原谅小编只有跨过CBR650R，从战斗~休闲的排名。
YZF-R7 > RS660 > CBR650R
总结
CBR650R有着最本田的特性，就是大家印象中的日本车该有的样子中规中矩好驾控；RS660则是半路杀出的黑马，挟着丰富的电控与配备还有长期参赛的经验与意大利人的激情浪漫；YZF-R7则有最躁动的驾驶特性与跟R6相似的外观，最激进的骑乘姿势…..如果凭着这些信息要选择的话…….RS660什么时候才进来啊!!!
本田CBR650R主要规格
阿普利亚RS660主要规格
雅马哈YZF-R7主要规格
