豪爵DR300详解：“免关税的进口国产车”

734 2020-6-17 Webike編輯部

心心念的豪爵DR300即将到来，价格33080元，从2018年摩博会正式亮相至今不到两年，算上前期的开发及检测时间，DR300应该花了3年左右时间。作为一辆全新开发的车型，3年左右的开发周期在国际上是很常见的，且根据车型的定位和技术含量高低，这个周期只会更长。

标题可能有点绕，先说明一下。DR300是豪爵独立打造的一款全新车型，车辆的定位和相关标准全面与国际接轨。据我们了解，DR300的在研发期间，曾被送到日本做过一系列测试，最终先在国内上市，未来或会出口（前期已经有了很多传闻），至于以什么形式那是后话。所以，可以说DR300是一台“免关税的进口国产车”，下面详细聊聊它。

全新自主动力，扭矩功率兼顾

或许是豪爵铃木的GW系列太成功，加上在此之前豪爵没有更大的动力平台，所以DR300一出，很多人想当然地认为它是单纯的扩缸机，其实远远没那么简单。一般的扩缸机，是在行程不变的前提下，直接扩缸来提升排量，以提升动力，但动力的输出特性并没有变化。市面上一些单纯的扩缸机，因电喷匹配和CAE模拟计算等技术有限，之关联的配气机传动等系统与原机器几乎不变，会导致发动机的稳定性及动力表现不佳，还会有一定的安全隐患。

不能否认的是DR300的发动机有GW250的底子，毕竟它经过了市场的充分验证，但DR300的发动机70%以上的关键部件为全新设计，且都是采用正向开发技术。通过对比GW250发动机的相关数据表，可以看到DR300的缸径和行程都发生了变化，57.3*57.8mm接近1：1的缸径行程比，兼顾了长行程发动机大扭矩和短行程发动机大功率的优势，俗话说“加速看扭矩，高速看功率”，DR300这个新发动机最大可能地同时满足这样的需求，实现全转速优动力输出表现。

再回头看看上面的数据表，你会发现DR300在GW250和GSX250R的基础上，做了很多功课，然后用在DR300上，综合提升了很多性能数据，比如轴距变短、重量更轻、油箱更大等，这些改变是实实在在的。动力板块，一样的转速对应的最大扭矩值更大，最大功率数提升且对应的输出转速延后500rpm，以提升提速性能及中高转动力输出。此外，在排量增大的前提下，还能让整备质量下降，这个真的不简单。

除了发动机大面积改动外，豪爵还给DR300匹配了全新的车架，这完全就是全新车的待遇嘛！GW系列是相对传统的交叉摇篮式车架，DR300用上了目前中大排量车型中主流的双翼梁菱形车架，车架的扭转刚度有了一定的提升，也为操控加分。

大量进口部件，平台车型共线

为了保证发动机的稳定性和优异性能，DR300采用了大量日本进口零部件，如博格华纳正时链条，三国节气门总成及三菱电机等，还经过CAE模拟计算和数十万公里的实验验证，且与GSX250R在常州豪爵铃木为一条生产线，也就是说，DR300的组装工艺、检验标准等完全是按照出口等级来的。

此外，豪爵还为DR300配备全新的传动系统，采用日本进口F.C.C离合器总成，以提升动力输出效率和换挡速度等，且离合器片为6片，比GSX250R还多一片。

标题说到DR300是“国产出口车”，这里又说它采用了大量进口部件，是不是有点自相矛盾了？其实不然，现在是全球经济一体化时代，世界各国和地区之间的经济活动相互依存、相互关联，形成世界范围内的有机整体，大家资源共享。能买到进口件很简单，但如何把这些进口件整合起来，尽可能发挥出更好的性能，还要保证质量稳定性，这个是非常需要实力的。

举个列子，苹果手机畅销，各方面的性能也非常不错，但很多零件都是国产，甚至是国内工厂生产，没人因为这层关系，说苹果手机是国产品牌吧，反之亦然。所以，资源整合能力，核心技术才是最重要的。

配置占据主流，领先同级竞品

DR300配备了前后KYB减震、倍耐力子午线轮胎及大部分日本进口配套件等，是目前整个豪爵铃木系配置最高的车型，达到了国际主流水准，领先目前同级绝大多数竞品。

未来机甲战士造型的全LED大灯，有点之前很火热的“复联”中钢铁侠的感觉。

GIF：大灯开启画面

尾灯的造型比较独特，似两个箭头并在一起，警示效果很好。

全数字负显液晶仪表，车况信息显示非常全面。所谓“负显”即反色显示，采用深色背景浅色字符，一般要另外加光源才能达到效果，在光线较强的环境下显示效果更好，不易反光，比传统的正显液晶屏要高端一些。

GIF：仪表开启画面

DR300还配备了同级鲜见的HJIS汽车级芯片防盗系统，当钥匙插入锁芯后，内置ECU系统会与钥匙里面的原装芯片匹配成功后，才能启动车辆。此外，锁具还采用空转防撬专利技术，避免暴力开锁推走车，双重防护加身，即使车被大金杯拉走，也很难将车打着。

GIF：防盗系统匹配展示。

手把上巧妙地加入了一个USB充电接口，既方便用户又美观。对于USB的位置一些资深车友可能会有些熟悉的感觉，是的，类似的设计已经被其它品牌的某款车型抢先用上了。

油箱容积16L，相当大的容积，遥遥领先同级绝大多车型，要知道自家的长途休旅车DL250也只做到了17.3L。目前我们已经初步测试了该车的油耗，下期会细说。

外观精细动感，愈显国际风范

DR300的外观造型对于豪爵这样稳重型企业来说是一大突破，同时也是一大挑战，既要能吸引年轻用户的关注，又不能太过张扬，这个度不太把握。当看到DR300的实车后，我的顾虑被打消，效果比想象中的要好。

外形相当紧凑，比例协调，线条硬而不乱，动感十足，加上一流的质感，和国际级做工，给人的感觉相当“板正”，没有各种花哨嘘头，经久耐看，有国际车型的气势。

做工细腻严谨，细节依然一流

豪爵这么多年一直蝉联国内销售冠军，跟它精致细腻的做工，和感人的小细节有较大的关系，这是其实力的象征之一，也是严谨造车态度的体现，这方面，其它品牌还有得学。

DR 300的漆面质感相当棒，依然是绝大多数品牌望尘莫及的地方之一，放在进口车面前，一点也不逊色。

手把固定螺丝还有反光镜固定螺丝等地方都加有防尘防水胶盖，可避免雨水侵入，导致螺丝生锈的现象。

水箱出厂便带有金属护网，不用后期花钱改装。

线速固定规范，能看见的地方都收拾得整整齐齐。

后座两侧有两个头盔袋，方便临时放置头盔。

小小的随车工具包也考虑得很周到，工具包分成三个独立的格子，对应放入不同的工具（有木有专业技师的感觉），工具之间不会相互磕碰摩擦，放置工具盒的底部还有一块缓震棉。

为了不破坏尾部简洁的造型，设计了隐藏式后扶手。

分体式活动挡板，实测防甩水效果很好，对后减震起到了一定的防护效果。

排气管的防护到位，兼顾了外观和安全性，在原厂排气中，很少能做到。

有些人可能已经对豪爵精细的做工习以为常，认为这是理所当然的事情，没必要每次都拿出来“吹捧”。造几台看起来很棒的车不难，难的是持续地保持这种高水准的状态。话又说回来，一辆车连相对简单的细节做工，外观漆水都做不好，我想整车也多半好不到哪里去，国际上几大一流品牌，随便拉出一台车，它的细节做工肯定是很棒的。细节见真章，一屋不扫，何以扫天下？！