【试乘报告】黑暗小武神 YAMAHA「MT-15」

1637 2021-2-21 Webike編輯部

近年轻档车的崛起，让各大厂商都争相推出不同的150cc级别车款，而有「扭力大师」美誉的MT车系，亦推出新一代的轻型档车MT-15。Webike HK这一次就相约一位娇滴滴的女骑士Yanbi，一起去试驾这部新到港的MT-15，看看这部厂方宣传片中称为「暗黑日本」的小武神究竟具备有哪些魔力。

首先介绍一下这次的MT-15为泰国版本，另外还有一款是配有ABS、采用正前叉设定的印尼版本，而泰国版本是使用倒立式前叉但是没有ABS，另外泰国版本在外观上看得出更加有战意及更加营合MT家族的形象。

除此之外，这次所试驾的MT-15车身颜色为特别限量版，银底浅墨绿色的主色，配上萤光绿的前后十七吋十幅式铸造轮框，在马路上的注目度比普通的MT家族更为夺目。

新一代的MT-15在外观上进化后，已完全跟随MT系列的「武士」模样，车头上方一双孔武有力的LED日行灯注视著前方，而下方则有一个双功能旳Bi Functional LED鱼眼式LED大灯，于夜间行车的亮度都非常充足而且辨识度非常之高。

至于位于油箱两侧对下的进风口，编辑当初以为是类似重机所用的RAM AIR冲压进气口，但经店家解释后了解指示装饰而已。编辑觉得如果之后有改装厂商推出改装零件，可以将其改为导风管直接导风往空滤的话，这部「小武神」的性能应该会更有所提升。车尾部份，就编辑来说觉得与R6十分相似，3D立体的导风造型非常抢眼，而尾灯组则以LED煞车灯配上分离式卤素方向灯。

其实站远一点看MT-15，他的外形大小真的跟对上一级的2020年式MT-03差不多，其官方大小为2020mm (长) X 800mm (宽) X 1070 mm (高) , 1335mm的轮距，真的会让人觉得他是一部300级别的档车，而且加上810mm的座高，坐上去更加让人觉得于同级中高人一等。

在动力方面，MT-15采用跟现在香港市面大热相同的XSR 155及NMAX一样的155CC 水冷式四行程SOHC四汽门单缸引擎，配上VVA可变汽门系统，在VVA的协助下，这部小车的马力可达19.3ps/10,000RPM的最大马力及1.42Kg/M/8,500 RPM的最大扭力，这个性能用在干重只有138KG的小车上，在同级来说已是顶级，而且跟XSR 155一样，MT-15也采用滑动式离合器，无论升档或退档的时候更有效地让骑士更顺畅完成动作，也能有效降低因换档失误而引起的影响。

车架方面，MT-15用上YAMAHA引以为傲的DELTABOX车架，配以前41mm的倒立式前叉，单枪多连杆后避震加上铝合金双摇臂的设定。虽然原厂的悬吊系统没有提供可调功能，但设定上仍可见其战斗风格，骑士座姿也比较集中在车辆中间近前的位置，重心亦都相对比较进取。

在底盘与煞车方面，使用了前后十七吋的萤光绿铸造轮框，搭配前单向双活塞卡钳加267mm固定碟盘，后轮则使用单活塞卡钳配上240mm碟盘，要煞停这部小钢炮完全不是问题，但如果泰国规格也有配备ABS防锁死系统的话，定必锦上添花。

大型的液晶显示表板可显示非常多的行车资讯但又不会过于杂乱，最主要的引擎转速显示大大横跨整个液晶仪表，下方的速度显示可让骑士于行车时，容易得知引擎及行车状况，除此之外仪表板更能显示平均油耗、平均车速等资料，而最吸引人的，莫过于仪表板左上方有档位显示及VVA系统的启动指示，令整个仪表布局更加完美且有战斗感。

把手两侧的开关功能则相对简洁，左边仅有一班必备的远/进灯切换、方向灯及喇叭，右边更只有引擎启动键。

编辑试驾感

当笔者第一眼看见这辆新一代的MT小武神时，其实抱有颇高期望，因为笔者之前曾试驾过Nmax及XSR 155，这两部出自同款引擎的车款，对其155CC的水冷单缸VVA引擎完全没有不满，当到7000RPM、VVA系统介入时，引擎声稍稍变频，本身仍轻快地游走的小车立时像喝了红牛般推进，当然这是以150cc级距来做比较，所以不要拿这部仅155cc的小车来跟其他级距的对手相比。

而这一部MT-15当启动VVA时，也跟XSR155、NMAX等同门兄弟有所差别，最大不同就在于排气音量比他们俩更加醒目及响亮，虽然这具引擎的设定都属于偏高转，但笔者仍刻意在市区街道中去感受MT-15的低扭表现，MT-15承载著105公斤的笔者，在繁忙道路上正常行驶时，不需刻意去提升的转数来保持动力，在4000-7000转的区域仍可以轻轻松松于车群中游走。

而当到高速路段时，笔者曾尝试它的极速，但令人意外的是这部小武神的表现就像仍有大把气力般，相信笔者再凶狠转动油门的话，要将这部155 cc的小车推至极限不是没有可能。

而制动力方面笔者都觉得非常充足，但前煞车的手感则略显生硬，另外就像笔者这些又高又肥的人（181cm高，105公斤）往往骑轻档车的时候，最怕的就是骑乘姿势不舒适，但MT-15仍可以给予笔者很舒适的感觉，骑乘三角上的比例跟一部300级别的街车没什么分别。

MT女骑仕Yanbi试驾感

这一次编辑请来有丰富驾驶经验的女骑士Yanbi来试乘这一部MT-15，有著娇小的身型的她可是有著驾驶过YAMAHA的MT-07的经验，所以找她来品评一下这部小钢炮完全适合不过。

当Yanbi第一眼看见MT-15的时候她的反应便是觉得这部小车非常小巧而且可爱，可能她曾拥有过一部同系的700 cc街车关系，所以她说MT-15十分像迷你版的MT-07。而且这部车让她感觉比较亲民，可让更多不同身形及驾驶经验的朋友可以接触到「扭力大师」的魅力。

在骑乘感觉来说，以160cm高的她来说算是舒适，只是略高的脚踏位置稍稍会影响到骑乘舒适性。而把手的高度及宽度，对这位娇滴滴的女生来说非常舒服，而且于行车期间亦都可以很容易地操控这部小武神。

在性能方面，Yanbi表示MT-15的性能完全合适于市区内行驶，Pick Up起步的反应相当不错，在快速公路上MT-15亦可以在不需要太过催动引擎的情况下，给予她轻快的步骤来行驶。

在操控上Yanbi亦给予这辆小车很多正评，首先轻型的车身令到骑士压力大减，前倒叉及后单枪避震很适合于一般市街道中行驶，而且属于偏软的设定，经过凹凸的路面亦都有效吸收震荡。

最后Yanbi表示，如果以相同价钱来说，她表示会选择MT-15用作日常代步用车多于选择速可达车款，因为最主要档车的玩乐性比速可达更高，且经过换脸后的MT-15，无论在性能还是外观上来看都提升了不少，而且MT-15原厂就已经配有引擎的下保护罩，这是其他MT车系所没有的配置，所以她也觉得这部小武神的性价比非常高。

当还车给GPX的时候，Yanbi表示MT-15前方向灯的位置，加上新设计的头灯组，彷彿变型金钢中「大黄蜂」的模样，所以才说觉得MT-15可爱，编辑真的不能不佩服她的想像力。