YAMAHA 的专属官网上公开「告诉我！R3和R25有什么不一样？」

YAMAHA在YZF-R25的专属网站上公开详细解说：「告诉我！R3和R25有什么不一样？」。

内容包括R3和R25各部位的不同之处、各店员工试乘后的感想等，连内部的规格也简单明了地进行解说。

最大马力的提升+中低速的好操控，设计出「每天都想骑上它的运动摩托车」

YZF-R3和R25一样，都是以「每天都想骑上它的运动型摩托车」为概念进行开发设计的，R3更以同级车最高输出马力为目标，把引擎排气量从250cc升级到320cc，不只是最大马力的提升，还配合上中低速好操控和中高速的令人振奋的速度感及省油等特性，由于排气量的提升，带来更充裕的动力和强劲的扭力，在一般街道上骑乘时也变得更好操控，在引擎性能全面超越R25的R3拥有可媲美400cc等级的性能。

※ 外观的差异主要是：1、轮胎 2、脚踏护盖 3、仪表板的红线区

在车体重量方面，搭载ABS的R3是169kg，ABS版的R25是168kg，只多了1kg 的R3在规格上和R25几乎没有太大的差异，底盘差异是轮胎，R25采用速度等级(Speed  rang)S级的轮胎，R3则是考量最高速度采用米其林的H级轮胎，除此之外，R25和R3的车体设计都是共通的，另一点在外観上唯一一眼让人觉得不同的地方应该就是脚踏护盖了，R25为了追求轻量化在脚踏护盖开洞，R3则没有，这些都是分辨R25和R3的主要重点。

※速度等级(Speed  rang)是指在规定的条件下，装设的轮胎可行驶速度等级的标示。

S级的最快速度是180km/h，H级的最快速度是210km/h

另外，R3的最高马力是31kW(42PS)/10,750r/min，R25则是27kW(36PS)/12,000r/min，所以仪表板上的红线区跟著变更，眼睛看不到的差异包括，随著排气量的提升引擎的ECU、节气阀(throttle body)的怠速空气阀/怠速控制器(ISC)设定、空气滤清器接管长度、冷却风扇的性能以及消音器&排气管等细微之处都是专属规格。

以同级车最高等级为目标的马力重量比

R3最大的魅力之一就是同级车No.1的马力重量比，250cc级的轻量车体(169kg)搭配上320cc引擎的R3，马力重量比是4.02，功率重量比是指每1kg的马力，数值越小越容易加速 (仅供参考)，R3不只比250cc级的摩托车，甚至比一般的400cc全罩式运动型摩托车具有更优越的马力重量比。

以R25的轻量车体提升运动性能的R3，继承了R25好骑乘的特性再加上中低速好操控，整体的操控性能更加提升，在升级时就全面著重在具速度感的特性，并且可因应从具运动性到一般街道的各种骑乘情况的精心之作。

YZF-R3是达到400cc排气量车款所无法实现，也就是以250cc级的轻量车体搭载320cc强劲引擎，令人惊艳的车款，想要拥有一辆可用于从通勤到旅行等各种骑乘情况摩托车的朋友，真心地向您推荐拥有令人振奋速度感的R3。

【YAMAHA】     

「Webike – 广州威百客」编辑部编译