本田2021年款PCX 125踏板车小改款亮相！

3850 2020-11-16 Webike編輯部

本田在欧洲地区推出了第五代的全新PCX125，搭载四气门的全新发动机以及进化后的车架，并且加入了循迹控制系统。除了上述提到的这些配备之外，本田还改良了后避震器、扩大坐垫下方收纳空间的容量，甚至还全新采用了智慧晶片钥匙、USB Type-C的充电座等等。

外观重新设计、加大坐垫下方的空间

新款PCX125的外观延续了现行款的风格重新设计过，配备日行灯的LED头灯以及X字型的LED尾灯也都是新的设计。

坐垫高度虽然保持不变，但是却改掉了坐垫形状藉此提高双脚著地性。坐垫下方的收纳空间则是增加2.4L的将容量加大到30.4L，脚踏空间也向前方以及左右两边增加30mm。

另外，前面的置物箱还设置了USB Type-C的充电座，骑士可以直接在这里帮智能手机充电。「宽版屏幕」的液晶仪表板也是采用了全新的配备，屏幕上可以清楚地显示出里程数、单次里程数、油量表以及油耗表等等行车资讯。

除此之外，这次的新款也延续了PCX一直以来的传统-宽版镀铬把手。智慧晶片钥匙也可以直接拿来开关选购配备的35L置物箱。

▲全新设计的「宽版屏幕」液晶仪表板，清楚地显示出丰富的行车资讯。

▲全新设计的LED头灯还附上了日行灯（DRL）。开近光灯时会亮起左右两边的灯具，远光灯则是包含中间的灯具在内全部都会亮起。

▲按下刹车灯时，尾灯中央会亮起一个X。

▲坐垫下方的空间增加了2.4L的容量，变成30.4L。

配合EURO 5废气排放标准改良的新水冷SOHC发动机从2气门改为4气门，缸径×行程也从原本的52.4×57.9mm调整为53.5×55.5mm，藉由加大缸径挤出一个能够将发动机改成四气门设计的空间。

压缩比从11提高到11.5，再搭配比现行款多出2mm，直径28mm的节气门让新款的马力比现行款增加0.2kW。（现行款：9.0kW/8500rpm、11.8Nm/5000rpm→新款：9.2kW／8750rpm、11.8Nm/6500rpm，以上数字皆为为欧规版）。

再加上它也提升了加速能力，因此能让它在时速90km/h的状态下依旧可以来趟舒适的巡航。执于这台车的最高时速，根据本田公布的数字则是98km/h。

本田还采用了能够避免内径出现歪斜现象、可以装上低张力活塞环的SPINY铸铁气缸套以及减少摩擦产生的液压正时链条调整器，另外还降低了变速箱轴承的阻力。

在配合EURO 5排放标准的同时，WMTC模式值也与现行款一样维持在47.6km/L，多出0.1L的8.1L油箱容量更是让这台车在加满油后，续航距离能够达到385km左右。除此之外，HODNA还透过ACG启动马达来改善怠速熄火系统，所以当电瓶电量处于极低状态时就会自动关闭系统。

在底盘系统方面，后避震器的行程量增加10mm变成95mm，让驾驶感变得更好。虽然增加了轮胎的宽度，但是后轮的直径却变得比较小（现行款：F＝100/80-14・R＝120/70-14→新款：F＝110/70-14・R＝130/70-13）。轮框也采用了全新设计过的产品。

车架从现行款的弯梁式改为双摇篮式，并且还改造了大幅度提升刚性的钢管车架。现行款的轴距从1313mm改为1315mm，虽然变动的幅度极小，但是前倾角／曳引力距却从现行款的27°／86mm修改为新款的26°30′／80mm，装备重量则是维持在130kg（以上皆为欧规数值）。

在刹车系统方面，前轮是220mm直径的单碟盘+2活塞刹车卡钳，后轮则是直径130mm的鼓式刹车，而且前轮还配备了ABS系统。搭载首度在PCX上出现的循迹控制系统也是这次新版的一大卖点。

第一代PCX在2010年问世，本田在2012年改良了发动机，并在2014年将灯具类全部改为LED灯，2018年则是重新设计了车架，这款人气绝佳的PCX从推出以来就一直持续在进化。

想必本田藉由这次的改版能够让它更好地坐稳125踏板车王者的宝座。虽然这次并没有公布150cc版本以及油电混合版的PCX，但是本田应该会在近期公布包含这两种版本在内的日规版。

▲后悬架增加了10mm作动量的改为95mm，轮胎方面虽然将轮框改小，但是却选用了大一号的130/70轮胎，虽然外径几乎没有改变，但是却成功增加了轮胎高度，因此应该能使得驾驶感变得更为出色。

▲本田 2021年款欧规PCX 125Matt Dim Gray Metallic

▲本田 2021年款欧规PCX 125Pearl Jasmine White

▲本田 2021年款欧规PCX 125Candy Luster Red

▲本田 2021年款欧规PCX 125Matt Galaxy Black Metallic