Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由「通勤族」分享他与本田 CBR600F的驾驶故事！

透过车主对爱车-本田 CBR600F进行改装与保养，多角度地让车友了解本田 CBR600F的优点或不足。

简单的自我介绍

我骑的是一辆稍旧的CBR600F，然后根据自己的喜好对车子进行了改装。由于我对原厂车的配置还算满意，因此，我不会做出影响乘坐舒适性的大改动。

在不降低耐用性的前提下，如果有更高性能的零件，我会积极的进行改装。

MOTO HACK简要说明

卡钳活塞像Brembo卡钳一样经过特殊涂层的处理，在提升性能的同时维护管理和清洁也变得更加轻松。

虽然是CBR600F（PC35）的后卡钳，但因为许多摩托车款都使用相同零件，因此其他活塞直径一样是38mm直径的摩托车就能使用。

HACK所需的物品、零件及工具

这次换的零件只有后卡钳活塞，零件料号43107-MCJ-006

右边是原厂活塞、深色的是铝合金制活塞，虽然材质与原厂活塞不同，但活塞直径和高度都是一样的。

HACK的方法、说明及工作步骤

基本上，检修卡钳的流程就是更换活塞。旧的往往会有凝固的液体结晶卡在密封槽中，会导致液体（刹车油）泄漏，所以要彻底清除。

除了CBR600F之外，几乎所有使用38mm活塞的后卡钳都可以使用，要注意的是600RR等新车所使用的卡钳虽然外观相似，但活塞直径较小，所以不能通用。

HACK总结

铝合金活塞上的涂层非常滑，很大程度上改善了刹车手感。

比起小直径的前刹车活塞，我个人能更明显的感受到更换后的效果。

我个人感觉更换后的活塞比小直径的前刹车活塞更有效，我强烈建议使用这个原厂零件，因为真的很方便清洁和维护。

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资料来源 「Webike magazine」
「Webike 台湾」编辑部编译