在2020年依旧参战日本国内J-GP3级别赛事的女性赛车手冈崎静夏，站在这次要试驾的本田 CB400SUPER FOUR面前，可是非常难得的一直滔滔不绝。拥有悠久历史的「经典车款」的存在感，一再刺激着骑士狂热的灵魂，以下就为大家送上试驾报告的下集。
 【女子试驾】经典不需改变 本田「CB400SF」 Vol.1
在2020年依旧参战日本国内J-GP3级别赛事的女性赛车手冈崎静夏，站在这次要试乘 …继续阅读 |
 冈崎静夏（Okzaki Shzuka）：脸上虽然带着灿烂迷人的笑容，但是本质却是一位彻头彻尾的「摩托车爱好者」。曾在2009～2010年连续两年称霸MFJ女子摩托车锦标赛。在经历过GP-MONO级别之后，从2012年开始参加全日本摩托车锦标赛的J-GP3级别。 |
不是单纯的「模范生」，而是优秀的运动工具
一边骑着摩托车，一边想起了一些事情。由于CB400SF也经常被拿来作为驾训班的教练车，因此往往会被视为一台模范生车款，但是我却不认为它是模范生。
通常完成度高的摩托车都不会有「悍马」的要素。虽然这台车真的制作得非常完善，但是「模范生」这个词汇其实是有「没有特色，欠缺趣味性」的意思在内，因此CB400SF并不符合这个定义。
尤其是我们在说学校里的「模范生」时，通常不是都带着一种「那家伙真无趣！」的意思在内吗？但是，CB400SF却是一台相当有意思的摩托车喔！
▲「CB400SF的特色是容易操控，非常适合上下班上下课的通勤时间使用。虽然它是一台不管做什么都会很有趣的车款，但是兜风旅行时果然让人感觉很爽呀！发动机马力也相当充沛，让人可以悠哉地享受路上的景色。」（冈崎静夏）
在操纵方面没有什么奇怪的地方，完全就是不偏不倚的非常自然。但是它不是那种会擅自转弯的「自排摩托车」，需要骑士按照自己的意思正确操作才行，因此骑起来自然就需要一些技术。
骑摩托车是一项运动，而CB400SF作为运动的工具算是相当出色。
举例来说，如果在跑马拉松的时候，脚上穿的布鞋擅自向前移动的话，那么选手一定会感到相当困扰⋯不过如果真的是这样的话，那也不能算是运动了啦（笑）。
换句话说，CB400SF是需要骑士成为主体，并且亲自操作，所以它自然与那种只要单独有摩托车本体就没问题的「模范生」不太一样。
如果骑士做出正确操作的话，那么它就会出现正确的反应，然后正确地向前移动。而在你操作错误的时候，它就会出现错误的反应。与其说它是模范生，其实它反而比较像是一位老师的感觉。也正因为如此，CB400SF才会被拿来当作教练车使用。
▲「CB400SF是一台会告诉你运动驾驶乐趣的摩托车，越是照着你自己的意思操纵，就会获得越多的快乐。」（冈崎静夏）
虽然就算是刚拿到驾照的人，也能够放心将CB400SF推荐给他们。但是我最想要推荐的人却是那些骑着超级运动车款的资深骑士们。
超级运动车款是一种摩托车性能非常强大，并且强化了转弯性能的车款。就算骑士什么都不做也能够转弯，所以这也很容易造成骑士其实并没有准确熟记正确的操纵方式。
如果这些超级运动车款的骑士们都能够重新骑上像CB400SF这样的「老师车款」的话，就能够了解自己是不是真的能够按照自己的意思，正确地进行操纵。所以，去租一台车来试骑看看也会是个不错的方法喔！
不过，Hyper VTEC真的让人感觉很舒服耶～！转速超过6000rpm之后，气门就会从2气门换成四气门，然后响起清澈的排气音，这种感觉最棒了。我就是一个感觉的「少女骑士」，这样⋯⋯真的没关系吗？
▲「在高速公路上进行巡航也游刃有余。虽然是街车车款，但是感觉上也有考虑到防风效果。」（冈崎静夏）
CB400 SUPER FOUR的细节介绍
▲传统的类比式双眼式仪表板只要一启动电源，指针就会先转到底再归零。
▲可以使用调整装置来调节煞车拉杆与把手之间的距离，对于手小的人来说相当方便。
▲经典街车的象征-圆形单眼头灯采用了LED灯，特色是明亮又宽敞的照明范围。
▲附铰链，使用上相当方便的油箱盖。油箱容量为18L，因此可以加进相当多的汽油。
▲排气音魄力十足的排气管则是采用了小型双气室结构。
▲骑士与后座乘客之间设计了一个刚刚好的高度差，完全考虑到双载时坐在上面的舒适性。泡绵相当有弹性，因此坐上去也不容易觉得累。坐垫下面可以放进文件资料、随车工具包，还有一个小小的收纳空间。
▲将后座乘客可以轻松握住的大型后扶手列为标准配备，在设计上也与车体造型非常适合。
▲延续了CB1300风格的圆形双眼尾灯也使用了LED灯，发光时看起来很立体。
▲「只要在坐垫锁插入钥匙，并且旋转就能够将坐垫拆下。操作起来非常简单。安装时虽然需要将坐垫上的凸起处配合车架曲线，不过很快就可以上手。」（冈崎静夏）
▲除了坐垫下面两个地方以外，左侧盖下面也有一个固定头盔的挂勾，侧盖下面则需要使用钥匙开关。
▲（左）随车工具包包含14-17mm的扳手、十字螺丝起子／一字螺丝起子、5mm的六角棒状板手还有保险丝夹，钩型扳手还有延长接杆，在使用上非常方便。（右）17mm扳手的大小用来转后轮轴刚刚好，只要有选配中驻或修理驻车架的话，就能够轻松进行维修工作。
我最中意的是Hyper VTEC Revo系统
▲「Hyper VTEC Revo装置最棒了！只要排气音一改变，就会让心情变得超级兴奋，我也挺喜欢这个同时具备传统以及新鲜感的涂装配色，我完全可以理解大家喜欢它的理由。」
CB400 SUPER FOUR的试驾心得总整理
造型
没有任何缺点，真的帅到不行！虽然感觉上好像都没有什么变化，但是CB系列却一直都能够给人一种新鲜的感觉。
运动性能
虽然操纵上非常直觉，但是却需要骑士正确操作，非常适合用来锻炼自己的驾驶技术！建议大家都来试骑看看。
兜风旅行
因为采取沈稳的风格，骑起来相当平稳，因此就算是长距离驾驶也不会让骑士感到疲惫。这种不疾不徐的风格也很不错呢！
街道驾驶
平衡良好、油门反应也相当温和，因为容易操控，所以起步和停车时，一点都不会造成骑士的困扰。就算是在车流量大的路段也能够游刃有余的应付。
方便性
CB400SF跟有坐垫收纳空间的踏板车不同，无法装载太多的行李，但是因为有挂钩加上一些使用方便的小细节，因此还是有及格。
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