【贺曾利隆专栏】日本山道百选！关东篇

1018 2020-7-4 Webike編輯部

东京都、神奈川县、千叶县、埼玉县、茨城县、栃木县、群马县的1都6县的关东与福岛县、新泻县、长野县、山梨县、静冈县的周边5县相连接。关东和周边5县的交界大半是山顶。

“关东篇”精选了24个山岭，其中16条国道是和周边5县的县界（国境）。在这些交界处的山岭周围，可以清楚地看到关东地区的面积和大小。那就开始介绍一下吧！

关东篇

24、明神峠（茨城、福岛）370m

▲明神峠。349号国道的茨城·福岛县边境（常陆·陆奥国境）的山顶。这里是东北的最南端山顶。

通过349号国道穿越茨城·福岛县边境（常陆·陆奥国境）的山顶。过了山顶就是东北。这个明神山几乎是东北的最南端。正确地说，从山顶到西南方向不到1公里的地方，连接北部观音山（514m）和南部花立山的山脊上的茨城、福岛县交界处是最南端。349号国道在茨城县一侧被称为棚仓街道，在福岛县一侧被称为茨城街道。自从山道扩建以来，沿著久慈川的118号国道，通过349号国道的大型卡车变多了。

25、明神峠（枥木·福岛）385m

▲明神峠。旧奥州街道（294号国道）的枥木·福岛县界（下野·陆奥国境）的山顶

枥木·福岛县界（下野·陆奥国境）的明神山口有旧奥州街道（294号国道）和东山路（县道76号）两个明神山口。这里是旧奥州街道的明神峠。在294号国道的明神峠的山顶上，供奉著境界的神明。下野一侧是玉津岛神社，奥州一侧是住吉神社。两个神社相邻。下了山顶就进入奥州街道的白河宿。奥州街道延续到青森，作为“江户五大道”的奥州街道直到白河宿为止。从枥木县一侧的294号国道的道的车站「东山道伊王野」乘县道28号→县道60号→县道76号去的东山道的明神峠，是连接关东和东北的最古老的山峰。从山顶向下3公里左右的白河一侧的旗宿，有奥州三关之一的“白河关”的遗迹。

26、山王岭（枥木·福岛）中央分水岭的山顶850m

▲会津西街道枥木?福岛县交界处（下野·陆奥国境）的山顶。穿越三条交叠的国道，穿越山岭

会津西国道越过枥木·福岛县界（下野·陆奥国境）的山顶。在将关东和东北分开的帝释山脉的山顶上，是将日本列岛分成太平洋一侧和日本海一侧的中央分水岭的山顶。以前也有会津中街道、会津东街道越过山岭的街道。会津一侧也叫日光街道或下野街道。另外，越过山王峠是121号国道、352号国道、400号国道3条国道的重复区间。虽然是私事，但这座山王峠不是我自己的第一次穿越，自1975年“越过山岭”开始以来，到现在为止已经过了55次了。

27、田代山峠（枥木·福岛）中央分水岭的山顶

▲田代山峠。田代山林道（350号县道）的枥木?福岛县界（下野·陆奥国境）的山顶。一览帝释山脉。

田代山林道（350号县道）越过枥木·福岛县界（下野·陆奥国境）的山顶。穿过枥木县一侧的八点九公里处，到达田代山山顶。在绝景山巅，一望帝释山脉的山峦。从正面可以看到那须的群山。从山顶往下2.6公里就是田代山的登山口。因为这里很欢迎，所以建立了个很大的停车场。从那里开始在10.9公里的地方走上了铺装路。下了铺装路就去汤之花温泉。即使枥木县一侧禁止通行，也有从福岛县一侧到山顶的情况。冬季关闭

28、马阪峠（枥木·福岛）中央分水岭的山顶

▲马阪峠。川俣桧枝岐林道的枥木·福岛县界（下野·陆奥国境）的山顶。山顶是帝释山脉的主峰，是帝释山的登山口。

越过川俣桧枝岐林道的枥木?福岛县界（下野·陆奥国境）的山顶。穿过川俣湖的川俣大桥就是林道入口。在顺著川俣湖的湖畔，在与马阪林道（铺修林道）的分岔点左转。从这个分岔点走13.5公里到达马阪山顶。一览关东的群山。山顶是帝释山脉的主峰，帝释山（2059米）的登山口。到山顶只有0.9公里。越过山岭，一边眺望奥会津的群山一边下山，来到桧枝岐。达特合计34.6公里的川俣桧枝岐林道。即使枥木县一侧禁止通行，也有从福岛县一侧到山顶的情况。冬季关闭

29、细尾峠（枥木）1196米

▲细尾峠。日光市国道122号的山顶。连接日光和足尾的日足隧道贯穿山巅。

通过国道122号越过日光市的山顶。也被称为足尾峠。有足尾铜山迹的足尾和日光相连接的山顶。说到足尾铜山，就不得不提到和小阪（秋田）、日立（茨城）、别子（爱媛）并列的“日本四大铜山”。足尾是古河，日立是日立，别子是住友。这里有渡良濑溪谷铁路的终点站——间藤站。从足尾穿过贯穿山巅的日足隧道，下山后是细尾。在那里，我们来到了与120号国道的“细尾大谷桥”的十字路口。宇都宫的终点站附近就是日光。过去足尾铜山的粗铜越过细尾峠被送到清瀑布，在清瀑布的精炼厂被精炼成精炼成精炼的精炼铜。

30、金精峠（枥木、群马）1880m

▲金精峠。120号国道的枥木、群马县境内（下野、上野国境）的山顶。从枥木县一侧眺望景色绝佳。男体山看起来很大。

越过120号国道的枥木、群马县境内（下野、上野国境）的山顶。金精山（2241米）北侧的山顶。从群马县开始登山，穿过贯穿山巅的金精隧道，下到栃木县一侧更让人感动。枥木县一侧的景色最美。耸立在汤之湖对面的男体山净收眼帘。一边看男体山和汤之湖一边下山，来到汤之湖畔的日光汤元温泉。从汤之湖流下来的瀑布很有魄力。山岭道冬季关闭。

31、三国峠（群马·新泻）中央分水岭的山顶1242m

▲三国峠。17号国道的群马·新泻县交界处（上越国境）的山顶。山顶上供奉著三国权现（御阪三社神社）。之后是三国山。

三国公路（17号国道）的群马·新泻县界（上越国境）的山顶。从群马县的永井宿开始登上三国山顶。过了海拔1000米的地方，马上就是三国山顶的隧道了。全长1218米的三国隧道贯穿海拔1084米的地方。从溜出隧道的新泻县一侧走到山顶上去。好走的山道以及山毛榉、水楢、菠菜、黄鼠狼、金针菇等丰富的阔叶树林都是这座山的印象。

泽水大量流出。骑30分钟左右，就能到达海拔1242米的三国山顶。那里供奉著三国权现（御阪三社神社）。三国峠的峠名来自上州的赤城、越后的弥彦、信州的诹访，以及合祀了3个国家级的众神的三国权现。神社背后耸立著三国山（1636米），三国山顶和三国山都是上越2国的边境。

32、野反峠（群马）中央分水岭的山顶

▲野反峠。中之条町405号国道的山顶。俯瞰野反湖。放眼南侧，远眺富士山

群马县中之条町405号国道的山顶。即使下了山顶在群马县，在野反水库406号国道也中断了。从野反湖流出的中津川的溪谷是群马、长野县的边界（上信国境）。分割405号国道经过长野县、新泻县的秋山乡。野反峠是绝景岭。眼下的野反湖蓝得几乎要被蓝天映照吸收了。放眼对面，可以眺望关东山地的群山。在那对面可以看到富士山是巧克力。野反峠的别名是富士见峠。山顶上有“野反峠休息舍”，可以吃饭。山岭道冬季关闭。

33、涩岭（群马、长野）中央分水岭的山顶2172m

▲涩岭。292号国道的群马·长野县交界处（上信国境）的山顶。海拔2172米，是日本国道的最高处山顶

越过292号国道的群马·长野县交界处（上信国境）的山顶。横手山（2305米）和白根山（2138米）之间的山峰，海拔2172米。是日本国道的最高点。顺便说一下，第二个是国道299号的麦草峠。比麦草山顶还高五十米。越过2000米的山峰。从群马县一侧的草津温泉开始登山，经过通往万座峠的道路的分支，经过山田峠，沿著山脊上走。从这山脊上的道路眺望景色绝佳。通过“日本国道最高点”的石碑前，这个碑的显示也有2172米。越过涩岭从信州一侧下去的话就会去涩温泉。山岭道冬季关闭。

34、鸟居峠（群马、长野）中央分水岭的山顶1362米

▲鸟居峠。越过144号国道和406号国道的群马・长野县交界处（上信国境）的山顶。信州的真田先生越过这个山岭进入了上州的沼田。

144号国道和406号国道越过群马・长野县交界处（上信国境）的山顶。越过鸟居峠的时候，从上州的沼田跑到信州的上田会变得更有趣。沼田城和上田城都是六文钱的真田氏的城堡。越过山岭来到信州一侧的真田是真田氏的发迹地。上田城是真田昌幸于天正13年（1585年）建造的。到了江户时代，城主从真田氏变为仙石氏、松平氏，但其影子很薄。说起上田，说到底就是“六文钱的真田”。

35、碓冰峠（群马・长野）中央分水岭山顶958m

▲碓冰峠。长野县境内。群马县一侧是陡坡，急转弯的连续，可以看到旧信越本线的眼镜桥（照片）和齿型的铁路

通过中山路（18号国道）越过群马・长野县界（上信国境）的山顶。碓冰峠随著时代变迁。江户时代的中山道越过了旧碓冰山。到了明治时期，山巅向南靠拢，变成了越过18号国道的碓冰山顶。昭和46年完成的碓冰旁路更是越过了南面的入山山顶。可以说是新碓氷峠的这座入山峠，其实是在中山道以前的东山腰翻过的山峰。回到了最古老的碓冰山顶。从长野县的旧轻井泽可以去以“山顶的力饼”为名产的旧碓冰山顶。群马县一侧是登山道。

36、内山岭（群马、长野）中央分水岭的山顶940m

▲内山岭。国道254号的群马・长野县交界处（上信国境）的山顶。从群马县一侧的山脊道看到的岩峰群是令人印象深刻的风景。

越过国道254号的群马・长野县交界处（上信国境）的山顶。新路在隧道中穿过山巅，旧路越过山巅。眼前耸立著的荒船山，景色十分壮观。正如“荒船山”的名字一样，是一座巨大的废船形状的岩山。内山山顶附近的内山牧场露营场（长野侧）是绝佳的露营场。神津牧场（群马侧）建有“我国起司畜牧业发祥地”的碑。在这里吃的纽泽西牛的霜淇淋是绝品。味道浓厚。

37、志贺阪峠（埼玉・群马）780m

▲志贺阪峠。国道299号的埼玉・群马县交界处（武藏・上野国境）的山顶。从山顶的埼玉县一侧可以看到秩父山谷间的风景

通过299号国道越过埼玉・群马县交界处（武藏・上野国境）的山顶。秩父在和武藏国合并之前，作为“知夫国”而形成了一个国家。现在说到秩父，强烈感受到独立的气氛也是因为这个吧。每次越过志贺阪峠，都会说“秩父，就在这里！”这样的想法。299号国道一进入群马县，就越过群马、长野县境（上信国境）十石峠向信州的佐久下去。

38、雁阪峠（埼玉・山梨）2082米

▲雁阪峠。国道140号的埼玉・山梨县边境（武甲国境）的山顶。在埼玉县方面，我们将通过泷泽水库的环形桥（照片）

140号国道的埼玉・山梨县境内（武藏・甲斐国境）的山顶。全长6625米的巨型雁阪隧道（收费）穿过山顶。雁阪隧道的最高点是海拔1200米。连接武州和甲州的雁阪峠是历史悠久的山峰，正是“雁阪”。以前“阪”是山顶的意思。甲州方面三峰信仰盛行，甲州人步行越过雁阪峠，参拜了奥秩父的三峰神社。到了汽车交通的时代，越过雁阪峠已经废除了，但是因为雁阪隧道的开通（平成10年）而复苏了。从山梨县越过山岭（24m）。甲武信岳耸立在甲斐、武藏、信浓三国边境，是三国山。雁阪隧道的原装也可以通行。

39、颜振峠（埼玉）500m

▲颜振峠。奥武藏格林线的山顶。这个颜面振峠是奥武藏格林线最美的绝景山顶。

从299号国道的吾野越过越生的山岭。299号国道有“颜振峠”的路标。在山顶的茶馆吃到的“猪锅”是无法忘记的。在绝景山顶眺望奥武藏的群山。到山顶附近，可以看到耕有陡坡的田地。从这里到秩父的定峰山顶，山脊上有奥武藏格林线。在此期间，有一个能一览关东平原的“关八州展望台”。奥武藏格林线在到定峰峠之间，通过伞杉峠、饭盛峠、刈场阪峠、大野峠、白石峠。

40、正丸峠（埼玉）650m

▲正丸峠。国道299号的越过山岭。从山顶可以隐约看到东京新宿的高层建筑群。

299号国道越过的山岭。出了饭能首先越过高丽岭，然后越过正丸岭。古时候甚至被称为秩父峠，无论是以前还是现在，都是连结关东平原和秩父盆地的重要山峰。正丸峠贯穿全长1918米的正丸隧道，推荐在旧道上越过山峰。登上弯弯曲曲的山道，到达海拔650m的正丸峠，眺望东京新宿的高层建筑群。山顶上有“奥村茶馆”。从正丸峠走在山脊上的山路上，去旧正丸峠看看。在那途中我站在正丸山的山顶上。

从正丸山下来的地方是旧正丸峠，正好在正丸隧道的正上方。在走著越过山岭的时代，越过了这个旧正丸峠。当出现了越过山岭的车道时，正丸峠从正丸山的北侧移到了南侧。有趣的是，新的正丸峠的正丸隧道又回到了旧正丸峠的位置。这样的山顶随著时代的变迁而变化，盛衰不断。可以说山顶的魅力在于这种“人情味”。与不动的山不同，山峰是随著时代而移动的。

41、风张峠（东京）1140m

▲风张峠。在奥多摩周游道路（206号都道）越过的山顶。这里是东京都的最高点。照片是数马侧的山道

206号都道（旧奥多摩收费道路）的山顶。东京都的最高处山顶。以能看到甲州风格的盔造大民房的数马（桧原村）为出发点。据说这里是甲州武田军的落魄武士定居的地方。一出数马，就一口气登上贯穿奥多摩群山的地平线。中途越过的是风张峠。站在了望台上，眼前耸立著御前山（1405m）。下了山顶，来到了小河内水库的奥多摩湖。

42、善波峠（神奈川）160m

▲善波峠。国道246号的关东平原和秦野盆地分开的山岭。照片是旧路山顶的隧道

246号国道的越过山岭。分成关东平原和秦野盆地。穿过贯穿山巅的善波隧道，富士山映入眼帘。善波峠也有旧路的隧道（照片）。新路经常堵车，但是几乎没有通过旧路的车。善波峠还有古道。古道的山顶上还残留著夜灯。据说在江户时代的矢仓泽回乡的山顶上，烧了菜籽油，一整晚都点著夜灯。

43、乙女峠（神奈川・静冈）1005m

▲乙女山顶。138号国道的神奈川・静冈县交界处（相模・骏河国境）的山顶。从神奈川县一侧穿过山顶的隧道，来到静冈县一侧，富士山映入眼帘

通过138号国道越过箱根外轮山的山顶。山顶位于神奈川・静冈县境内（相模・骏河国境）。乙女山顶从神奈川县的仙石原开始登上，推荐下到静冈县一侧的御殿场。穿过贯穿山巅的少女隧道，就能看到对面匀整的富士山。被称为“少女富士”的美丽。在“富士山一周路线”中也是绝好的展望点。越过乙女山顶原本是一条古道，但在少女隧道完成后又复活了。

44、三国峠（神奈川・静冈）1070米

▲芦之湖环城的三国峠。富士山的绝佳展望台。三国峠和三国山是一组，这里的三国山是相模、伊豆、骏河三国国境

从1号国道的箱根峠出发，乘坐箱根外轮山的芦之湖SKYLINE向湖尻峠方向走去，穿过山伏峠、舀子峠、三国峠3峰。其中勺子山顶和三国山顶是富士山的展望台。从三国山顶正面是富士山。左手边看爱鹰山（1188米）。还能看到沼津的街道。这个芦之湖环山的三国峠是相模、伊豆、骏河3国境的三国山（1101m）西侧的山峰。

45、足柄峠（神奈川・静冈）756m

▲足柄峠。越过古东海道（78号县道）的神奈川・静冈县交界（相模・骏河国境）的山峰。山顶上设定了关卡。把足柄关的关东和关西分开了。

以古东海道（县道78号）越过神奈川・静冈县交界（相模・骏河国境）的山岭。从展望台可以清楚地看到富士山。山巅设有足柄关，据说与此关相比，东边是关东，西边是关西。神奈川县方面的登入口是南足柄市的关本。伊豆箱根铁路的终点站，在大雄山站前，有一座骑著熊，扛著光秃秃的金太郎像。越过足柄峠，向静冈县一侧下去的话就会到JR御殿场线的足柄车站，那里也有跨越熊，扛著光秃秃的金太郎像。

46、箱根峠（神奈川・静冈）846m

▲箱根峠。东海道（国道1号）的越过山岭。旁路的箱根新道也在这里汇合。静冈县方面下乡到三岛，由于改良工程的推进，交通变得方便了。