HONDA新旧款「CRF1000／1100L」比较特辑

2250 2019-12-31 Webike編輯部

以HONDA旗舰冒险车款在2016年重新复活的Africa Twin，于2018年推出了能够应付真正越野骑乘的「Adventure Sports」。

2020年式Africa Twin更在配合Euro 5废气排放标准的同时，将排气量从998㏄增加到1082㏄，让骑士能够骑著它深入秘境之中。

本文将为大家比较新款「CRF1100L Africa Twin」以及旧款「CRF1000L Africa Twin」之间的差异。

排气量提升的同时也变得更加轻量且精简

即使在众多竞争对手之中，于2016年登场的全新Africa Twin仍旧获得了全能型车款的评价，不论是在一般道路上骑乘或是周末假日出门旅行，甚至挑战冒险骑乘都不是问题，它在全世界的贩售成绩更是达到8万7000台以上。

Africa Twin在2020年也不打算安于现状，除了将重心放在越野骑乘方面外，更改良成具有攻击性且精简的拉力造型并强化车身结构。

首先，2020年式的Africa Twin将排气量增加84cc，从现行款的998cc加大到1082cc，车款的正式名称也从「CRF1000L Africa Twin」改为「CRF1100L Africa Twin」。

排气量加大所带来的优点，就是增加了7％（7ps）的最大马力及6％的最大扭力(日规)，并且也将引擎对应的废气排放标准从比较不严格的Euro 4改成Euro 5。

另一方面，在车身部分也改良了车架的让整台车顺利减少了几kg，达到轻量化目标，而且在将坐垫高度调降40mm的同时，也成功将车身变得更加修长及精简。

▲虽然新款Africa Twin的整体风格延续旧款，但Adventure Sports版本分别减少了20mm的全长与50mm的全高、轴距也少了20mm，车重更是减少5kg的让整台车变得更加精简。

副车架则从原本焊接加工的一体成型车架改成螺丝固定，材料也从铁改为铝合金（照片中的旧款是CRF1000L Africa Twin Adventure Sports，新款则是CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES，以下皆同。）

▲日规的坐垫高度降低了40mm，而Adventure Sports版的大型油箱容量则从24增加为24.8L。

▲从车身正面及车身后面（下面的照片）也可看出虽然排气量增加，但车身却变得更加修长。不过从规格表来看的话，把手宽度则是变宽许多。

▲引擎行程增加了6.3mm、排气量也多了84cc的变成1082cc，由于全新采用的铝合金制汽缸套以及将材质与齿比重新设计过的变速箱的关系，因此引擎本身的重量在DCT版减少2.2k、一般变速箱版也减轻2.5kg。

▲新款将排气管尾段缩短，并全新采用了排气控制阀门（exhaust control valve，ECV），提高了在低转速范围的鼓动感及高转速范围时的性能表现。

除了硬体以外，在电子控制系统方面也跟著强化的搭载了6轴IMU，因此能够配合弯道的状况控制循迹控制系统及DCT双离合变速箱。高阶版的Adventure Sports还全新添加了转向头灯，另外还增加了骑乘模式的设定数量，让它能够应对不同的骑乘场面。

改成6.5吋全彩液晶萤幕的仪表板还采用了被称为MID（Multi information display）的触控萤幕功能，除了能够设定各种模式之外，还能对应Apple智慧型手机连接的「CarPlay」；Africa Twin果然不亏是「冒险王者」，完美到一点缝隙都没有。

▲新款采用触控式的全彩仪表板，能够因应骑乘模式设定自己想要的显示内容，下面还配备了可以显示速度及档位等资讯的小型液晶萤幕。旧款采用的是长方形的高反差液晶萤幕。

▲新款Africa Twin的仪表板也能对应「Apple CarPlay」，只要使用蓝牙连上iPhone就可以调整声音设定、设定导航以及拨打电话。

▲LED头灯改变了固定位置。Adventure Sports版新增加了能够配合转弯倾角、3段式调整光线范围的转向头灯，旧款Adventure Sports列为标准配备的车身保杆在新款则变成选购配备。

▲新款Adventure Sports采用了高度可5段调整的专属长版挡风镜，标准版的挡风镜则改得比旧款稍微短了一点。