KAWASAKI铃鹿8耐冠军车款重生?!「ZXR900」改装款

1610 2018-12-25 Webike編輯部

热爱日本厂牌在1980-90年代推出的摩托车款，就连品牌名称都取为「Japan Legends」、据点设在西班牙的改装车厂，在今年(2018)的米兰国际车展展区中，展出的车款竟然是ZXR!? 仔细看了一下车架及底盘装置后才发现，原来这台车其实是以运动街车车款Z900为基础改造的改装款，究竟这是一台什么样的改装车款呢？

KAWASAKI仿赛车款的始祖

ZXR原本是KAWASAKI在1988-1989年推出市售的仿赛车款，当时几乎是同时推出了搭载750cc、400cc及250cc不同排气量引擎的版本，之后更是分别推出针对赛道骑乘的「R」版，直到1990年代后半仍持续贩售。

不只如此，750cc版本的厂车ZXR-7更在1993年称霸铃鹿8耐，这同时也是KAWASAKI唯一一辆在铃鹿8耐中赢得冠军的车款（虽然最近几年的成绩都离冠军宝座非常接近，可惜都差那么临门一脚）。

ZXR领先其他车款的采用了倒立式前叉（750cc初期版本是使用正立式前叉），250cc版本甚至早在ZZ-R1100之前就采用了在当时十分罕见的冲压进气装置。顺带一提，冲压进气装置是利用骑乘风压将新鲜空气送进化油器内，供给超过自然进气气体量的混合气体，也就是说它的效果虽然还不到机械增压，但已经可以产生类似的增压效果，因此也是现在高性能超级运动车款的必备配备之一。

113-05 ▲1989年式ZXR250，虽然上整流罩的进风口及蛇腹型导管看起来像是冲压进气装置，不过这个装置其实是导入新鲜气体（没有经过散热器所以没有变热的空气）让汽缸盖冷却的K-CAS系统，侧边整流罩下方的导管才是冲压进气装置的开口。

113-02 ▲1989年式ZXR400（照片是1990年式），虽然ZXR400也使用了K-CAS系统，但却没有采用冲压进气装置，倒立式前叉则是从一推出就是标准配备。

123-03 ▲1988年式的初期型ZXR750采用正立式前叉，在两年后才改配备倒立式前叉，更在1996年改款为ZX-7R/RR，而这辆车款也影响到之后的MotoGP参赛车ZX-RR以及超级运动车款Ninja ZX-10R。

Japan Legends到底是什么样的品牌？

Japan Legends是间热爱日本黄金时代运动车款的西班牙改装厂商，主要提供最高品质的改装车给那些想要以现代技术制造过往名车的骑士们，藉著回顾最新款摩托车的起源，将传说车款那些美丽的外型加入现代摩托车中，打造出高品质又具复古外型的改装套件便是他们的拿手绝活。

过去曾展示出无数改装造型的Japan Legends，这次是他们首度推出了ZXR900的改装套件，以在2018年迎接30周年到来的KAWASAKI ZXR750H1（1988年登场）为基础设计概念，预定在今年(2018)米兰国际车展展出后推出贩售，虽然市售价格与时间都尚未确定，但已经成功在车展现场吸引众多车迷的注意。

基础车款是…KAWASAKI Z900!

而大家最感兴趣的，应该还是配备改装套件的基础车款吧！作为ZXR900改装款的基础车款就是搭载并列4汽缸引擎的Z900！看到这里想必一定会有读者好奇，原型车不应该是Z900RS吗？老实说笔者一开始也是这么想，或许是因为目前Z900RS的改装风气太过流行，所以才会出现这个盲点。

不过，会想到拿Z900来进行改装，欧洲人的思考方式果然还是和亚洲人不大相同呢！不过也有可能是因为想要改装成ZXR，所以选择Z900才能让油箱的造型变得比较修长、车身整体也可以变得更加帅气。

▲作为基础车款的Z900，仔细观察车架及油箱造型后会发现，直接使用Z900的零件会比较容易呈现出仿赛车款的造型。

▲配备ZXR改装套件的Z900，因为拍照地点的光线比较昏暗，所以有些细节看起来不是很明显，还请大家见谅。

帅气的身影

这台ZXR900改装款和ZXR750虽然在细节上有很多不同，但却成功营造出ZXR750的感觉，让人不禁佩服起Japan Legends的高超改装技术。除了车架与底盘装置基本上是使用Z900原本的零件外，甚至连车牌固定架也是！采用螺丝固定的改装套件竟然能够有这么高的完成度，真是令人赞叹不已。接下来就请各位仔细观察以下的细节照片，好好地欣赏一下这台改装车吧！

▲头灯虽然是采用复古的圆形双眼头灯却采用LED灯具，整体造型则是所谓的天使眼造型。