2018年9月21日，第十六届中国国际摩托车博览会（以下简称摩博会）在重庆国际博览中心正式开幕。在本次摩博会中，位于N7馆7T53展台的隆鑫无极（VOGE）带来旗下首款650cc单缸拉力车650DS，650DS早在2017年摩博会时就与消费者见面，基于BMW技术所打造的单缸水冷650cc发动机在LX650上得到了充分的市场检验，此次拉力车的出现，更是将这一平台发挥到极致。想进一步了解650DS的更多详情，请继续阅读下面的现场实拍详解。

650DS是一款比较标准的ADV车型，长行程减震、高位排气、前19寸后17寸轮圈，以及标志性的“鸟嘴”均可以体现出它的身份。

在无极（VOGE）品牌的带动下，650DS在具有年轻运动气息的同时，还增加了一丝豪华感，但这依然不能掩盖其充满ADV元素的设计。

2195*840*1210mm的车身尺寸，相比春风650MT这种多功能运动旅行车还要大了一圈，而1470mm的轴距也为650DS拥有良好的操控性奠定了基础。

全LED大灯已经成为无极（VOGE）家族车型的标配，而650DS大灯犀利的设计足以给人留下深刻印象。

虽然大灯占据了大部分车头面积，但设计师依然为其设计了“鸟嘴”，以满足国内消费者发的审美需求，同时也能进一步凸显其作为一款拉力车的身份。

尾灯部分同样采用LED设计，纵向排列的灯带令其辨识度大增。

为了满足长途驾驶以及车型定位，设计师为650DS设计了一款容量为18L的大油箱，对于这种单缸车型来说，续航300km以上是很轻松的事情。

厚实的分体式座垫可以有效过滤掉一部分发动机震动和路面颠簸，而座垫上的白色缝线也为为整车增加了些运动元素，而且从官方获知，650DS的座高可选择805mm或845mm。

650DS还拥有自带承载能力的后货架，配合转接板使用，安装铝合金尾箱十分方便。

前19寸后17寸的轮圈搭配可以看出650DS具有一定的越野能力，不过此次只发布了铝合金轮圈的车型，厂家可能会根据市场反馈，在未来推出抗形变能力更强的辐条轮圈。

650DS使用了两条象牌TOURANCE多功能轮胎，这款轮胎在兼顾公路行驶的同时，也具有一定非铺装路面的行驶能力，它的前轮胎规格为110/80 R19，后轮胎规格为150/70 R17。

高位排气不仅可以体现出650DS拥有拉力车的身份，同时还让它拥有一定的涉水能力。

隆鑫无极650DS外观实拍

650DS使用了一根铝合金变径把，并且针对长途驾驶进行了加高处理。

无极（VOGE）已经开启了全液晶化时代，650DS也不例外，这款液晶仪表带有时速、转速显示，还带有挡位显示功能。

当下流行的可调风挡也出现在了650DS的配置单中。

风挡为三段可调，需要通过转动风挡上的旋钮进行调整，且无法在骑行中进行。

650DS的前减震为一款长行程的倒立式前叉，不具备调节功能，后减震为多连杆中置减震，带有预载可调功能。

前减震的来头不一般，它由日本KYB品牌提供，质量可靠。

钢制车架保证了650DS的车身刚性，外露的车架设计更为其增加了一丝野性。

金属发动机护板能够减少托底后伤害发动机的几率，也为消费者省下了后期的改装成本。

650DS的前刹车采用双盘设计，卡钳为日信提供的单向双活塞卡钳，为了进一步增加车辆的安全性，厂家还为其加入了ABS系统。

后刹车卡钳同样由日信提供，卡钳形式为单向单活塞。

颇具质感的钢制后摇臂为650DS提升了一些视觉效果。

650DS搭载了一台排量为652cc的单缸水冷发动机，这款发动机与BMW还是颇具渊源的，它的最大功率为37kW（50Ps）/6500rpm，最大扭矩为60Nm/5500rpm。

总结：

无极650DS的出现，成功的将隆鑫带入国产ADV大军的第一梯队，同时也让这款在LX650上表现逐渐暗淡的发动机又重新回到了公众的视线中。虽然摩博会现场并未公布这款新车的售价，但通过现场观察，无论做工还是配置，都能达到国产车的一流水平，而随着无极（VOGE）所带来的品牌效应，相信650DS上市后能够吸引到一批年轻消费者的目光，650DS未来的发展如何，还让我们拭目以待。

文章来源：牛摩网