动力加码更畅快! HONDA「PCX HYBRID 150」
虽然直到上周(7月6日)HONDA才在日本公布了PCX HYBRID的最新情报，但其实早在今年(2018) 4月时，HONDA就已经在印尼公布了PCX HYBRID印尼规格的消息。
PCX HYBRID日规版和印尼规格的最大差异在于引擎排气量，相较于日规版采用的124cc，印尼规格搭载的是149cc的动力单元。
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完全相同的HYBRID动力辅助系统
在去年(2017)10月于日本东京摩托车展上首度公开的PCX HYBRID的排气量其实是150cc这件事，意外地不太为人所知。虽然预计在9月14日于日本推出的PCX HYBRID所使用的引擎是125cc，但可以很确定的是，PCX HYBRID其实有2种排气量版本，那就是在本文前面所提到的150cc引擎规格。
目前排气量150cc版本的PCX HYBRID只限定在印尼贩售，同时也会在印尼当地生产，而即将在日本推出的125cc PCX HYBRID则是在越南制造；在动力方面，不管是125cc还是150cc的版本都是使用同一套HYBRID动力辅助系统。
因此从规格数据上来说，HYBRID动力辅助系统的最大马力与最大扭力几乎一模一样，至于150cc版本的PCX HYBRID在未来是否会推出到其他国家进行贩售，目前还无法确定。
▲印尼规格的PCX HYBRID，在配色方面一样只推出被命名为「Hybrid Blue」的蓝色。由于PCX HYBRID在印尼当地算是相当高级的车款，因此除了将ABS列为标准配备外，后轮采用碟煞也是印尼规格的特色。
▲说明充电与辅助装置的解说图，可以发现安装在坐垫后方的锂电池在充饱电后，会继续帮电瓶充电。
▲仪表板上除了能够显示D、S的动力模式外，如果关掉怠速熄火系统的话，同一个位置的文字显示则会变成空白；如果想要切换骑乘模式，则可以使用左侧握把附近的模式切换开关来切换。
主要规格
| 日规 PCX HYBRID (125cc) | 印尼规格 PCX HYBRID (150cc) | ||
| 全长×全宽×全高(mm) | 1925×745×1105 | 1923×745×1107 | |
| 轴距(mm) | 1315mm | 1313mm | |
| 座高(mm) |
764mm |
||
| 车重(kg) | 135kg | 136kg | |
| 引擎形式 |
水冷式4行程SOHC单缸 |
||
| 总排气量(cc) | 124cc | 149.3cc | |
| 缸径×行程 | 52.4×57.9mm | 57.3×57.9mm | |
| 压缩比 | 11.0:1 | 10.6:1 | |
| 燃油引擎马力(ps/rpm) | 12ps/8500rpm | 14.7ps/8500rpm | |
| 电动马达马力(ps/rpm) |
1.9ps/3000rpm |
||
| 燃油引擎扭力(kg-m/rpm)
|
1.2kg-m/5000r pm | 1.35kg-m/6500rpm | |
| 电动马达扭力(kg-m/rpm) |
0.44kg-m/3000rpm |
||
| 油箱容量(L) |
8L |
||
| 燃油消耗率(60km/h原地测试) | 55km/L(双人骑乘时) | N/A | |
| 燃油消耗率(WMTC模式) | 51.9km/L(双人骑乘时) | N/A | |
| 煞车装置 | 前 |
单碟盘煞车 |
|
| 后 | 鼓式煞车 | 单碟盘煞车 | |
| 轮胎尺寸 | 前 |
100/80-14 |
|
| 后 |
120/70-14 |
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
